FX168財經報社(北美)訊 路透社獨家報道，據其獲得的一份文件顯示，美國當選總統特朗普的過渡團隊建議新政府，取消車禍報告規則。而這項規則是埃隆·馬斯克的特斯拉 ( TSLA ) 一直反對的。如果此舉成真，政府調查和監管自動駕駛系統汽車安全的能力可能被削弱。
特斯拉股價周五（12月13日）盤前上漲 1%。
馬斯克是幕後推手？
埃隆·馬斯克是全球首富，他花了超過 2.5 億美元幫助特朗普在 11 月當選總統。取消車禍報告規則，明顯有利於特斯拉。此前，該公司向聯邦安全監管機構報告了超過 1,500 起事故，已成為美國國家公路交通安全管理局 (NHTSA) 調查的對象，其中三起調查源於這些數據。
取消車禍報告規則的建議，來自一個負責制定汽車政策 100 天戰略的過渡團隊。路透社看到的文件顯示，此舉旨在反對“過度”數據收集。
特朗普過渡團隊、馬斯克和特斯拉對上述消息均未評論。
路透社無法確定，馬斯克對於過渡團隊的這項建議發揮了多大影響，也不知道這項建議能否落實。事實上，汽車創新聯盟 (Alliance for Automotive Innovation) 作為除特斯拉之外的主要汽車制造商的行業組織，也對車禍報告規則持批評態度。
據路透社分析，截至 10 月 15 日，美國國家公路交通安全管理局(NHTSA)報告的 45 起致命事故中，有 40 起與特斯拉有關。
NHTSA 在一份聲明中表示，這些數據對於評估新興自動駕駛技術的安全性至關重要。兩名前 NHTSA 員工則認為，正是車禍報告規則才讓特斯拉被調查，並於2023年停止了駕駛輔助功能的應用。
NHTSA 表示，自 2021 年這項規則被制定以來，它收到並分析了 2700 多起事故的數據，影響了對六家公司的 10 項調查，以及涉及四家不同公司的 9 項安全召回。
例如，NHTSA於 9 月對通用汽車旗下的自動駕駛初創公司 Cruise 處以 150 萬美元的罰款，原因是該公司未能報告 2023 年發生的一起事故。當時，一輛汽車撞到並拖拽了一名被另一輛車撞到的行人。通用汽車本周表示，Cruise 將停止自動駕駛技術的開發。
除了取消事故報告規則外，特朗普的過渡團隊還建議，政府“放寬”自動駕駛汽車監管，並制定“促進行業發展的基本法規”。
在 10 月份的特斯拉財報電話會議上，馬斯克呼籲“為自動駕駛汽車制定聯邦審批程序”，而不是遵循“極其痛苦”的各州法律。
美國大選後，特朗普曾許諾，馬斯克將在新組建的政府效率部擔任重要角色。馬斯克表示，他將利用這一角色，推動對自動駕駛汽車的監管改革。
車禍報告數據誤導消費者？
特斯拉是開發先進駕駛輔助功能的傑出汽車制造商之一，該功能可以協助變換車道、行駛速度和轉向。
特斯拉的自動駕駛儀和“全自動駕駛”系統並非完全自動駕駛，它們在訴訟和司法部刑事調查中受到了嚴格審查，司法部調查特斯拉是否誇大了自動駕駛能力，誤導投資者並損害消費者的利益。
兩位接近特斯拉高管的消息人士向路透社表示，特斯拉認為， NHTSA 呈現數據的方式會誤導消費者對其安全性的判斷。
據一位消息人士稱，由於拜登政府堅定施行車禍報告規則，因此，特斯拉的管高層認定，只有更換政府，才能取消這一規則。
消息人士表示，特斯拉認為，由於它更積極地報告事故數據，因此，它的事故率看上去更高，這顯然是不公平的。
對此，NHTSA 警告稱，這些數據不應被用來比較不同汽車制造商的安全性，因為各公司收集事故信息的方式不同。
研究自動駕駛的南卡羅來納大學法學教授布萊恩特·沃克·史密斯 (Bryant Walker Smith) 表示，特斯拉收集了其他公司沒有的實時碰撞數據，並且報告的“事故比例”可能遠遠高於其他汽車制造商。
史密斯表示，特斯拉發生與駕駛輔助技術相關的事故的概率可能更高，因為它在路上配備此類技術的車輛更多，駕駛員也會更頻繁地使用該系統。這意味着，這些車輛可能更加經常性地陷入“它們無法處理的情況”。
