FX168財經報社(北美)訊 如果對法國馬卡龍和意大利帕爾馬幹酪的關稅還不夠，那麼親歐派和鄉村俱樂部將再次遭受重創——法國香檳。
“如果不立即取消對美國威士忌的關稅，美國將很快對來自法國和其他歐盟代表國家的所有葡萄酒、香檳和酒精產品征收200%的關稅，”特朗普總統周四上午在Truth Social上宣布，此前歐盟采取了互惠關稅的舉措。
歐洲烈酒行業協會13日呼籲歐盟與美國停止在關稅戰中將該行業作為“談判籌碼”。歐盟12日宣布對美方25%鋼鋁關稅實施反制措施，其中包括對美國產威士忌加征關稅，相關措施將於4月生效。美國總統特朗普13日在社交媒體上稱，如果歐盟不取消對美國將要加征的威士忌產品關稅，美方將很快對來自歐盟國家的酒類產品征收200%關稅。
據媒體報道，歐洲烈酒行業協會13日在一份聲明中說，該行業對美方關稅威脅“深感震驚”，“這種‘以牙還牙’的關稅報複循環必須立即停止！我們敦促雙方不要再將烈酒行業作為與我們無關的爭端的談判籌碼”。
盡管對意大利奶酪和法國香檳征收的關稅引起了一些沮喪，但大多數歐洲對美國的大型出口都是工業性的，比如藥品、機械和汽車等制成品。
就在今天早上，另一家奢侈品制造商法拉利表示，將不得不應對關稅威脅。
周四上午，法拉利首席執行官Benedetto Vigna在新加坡舉行的CNBC Converge Live活動上表示：“我們已準備好采取一些對策。”。Vigna說：“我們正處於情景規劃階段，以最好的方式管理可能發生的任何事情。”但沒有添加任何細節。
法拉利僅在意大利馬拉內羅的工廠生產汽車，目前正面臨對進口到美國的歐洲汽車征收25%的關稅。它很可能會提高汽車價格或承擔部分（或全部）關稅成本。
昨天，德國豪華車競爭對手保時捷透露了誰可能為其備受青睞的跑車和SUV支付關稅的線索。
保時捷首席財務官Jochen Breckner周三表示：“當（關稅）問題變得具體時，我們將評估哪些價格選擇可以轉嫁給消費者。”這表明其客戶將為特朗普的關稅買單，而不是公司。
布雷克納補充道：“我們擁有一個非常非常強大的品牌、一個龐大的客戶群、一個忠誠的客戶群和一款出色的產品。因此，首先，我們會考慮額外的定價。”
但對歐洲汽車制造商構成威脅的不僅僅是歐盟制造商品的關稅，許多汽車制造商也在墨西哥組裝汽車。特朗普政府準備從4月2日開始對墨西哥制造的商品征收25%的關稅。
德國寶馬公司在墨西哥有一家主要工廠，生產3系轎車和高性能M2跑車，該公司在關稅成本方面采取了不同的策略。
據《華爾街日報》報道，寶馬告訴經銷商，它將承擔從墨西哥進口的新關稅的成本，並在5月1日之前“價格保護”這些汽車。
但如果關稅情況持續更長時間，該公司可能需要“重新評估”該政策。
最後，德國巨頭大眾汽車是世界銷量第二大汽車制造商，也是一個巨大的關稅目標，因為它在墨西哥普埃布拉的工廠生產了許多汽車。
據路透社報道，大眾汽車品牌首席執行官托馬斯·謝弗周四表示，增加田納西州查塔努加美國工廠產量等對策需要“更多時間”，短期內將生產從墨西哥轉移到美國“不現實”，“目前，我們正在關注形勢，並為長期解決方案制定備用計劃。”
隨着目前美國制造汽車產量的增加或美國工廠其他汽車產量的增長，大眾有兩個選擇——提高價格或吸收價格。
這兩種選擇對大眾來說都沒有吸引力，因為更高的價格會降低其汽車的競爭力，而降低關稅成本會影響利潤率。
由於白宮和歐盟談判代表對關稅威脅沒有新的明確表態，歐洲汽車制造商面臨着壓力，正如保時捷高管所表示的那樣，他們正處於“不眠之夜”。
值得注意的是，美國釀酒商加緊為歐盟潛在征收的高額關稅做準備，該市場對美產威士忌征收50%關稅的生效日期日益逼近。為了應對這一情況，一些釀酒商正趕在4月1日之前盡可能將產品運往歐盟這一美國威士忌最大的出口市場之一。Koval聯合創始人Sonat Birnecker Hart表示，這家成立於2008年的芝加哥酒廠正在加緊運輸以安撫經銷商，保持價格穩定，並鞏固住在貨架上的位置以對抗競爭對手。“我們一直在與海外經銷商溝通，讓他們了解我們確實希望留在該市場中。我們還輸送了更多產品，以嘗試度過難關，”她說。
