3月24日，特斯拉官方微博賬號“特斯拉客戶支持”罕見現身特斯拉副總裁陶琳的評論區，回應關於FSD（完全自動駕駛能力）暫停推送的傳聞。官方表示，依據中國最新出台的《關於進一步加強智能網聯汽車產品準入、召回及軟件在線升級管理的通知》，FSD功能需要完成與硬件版本HW3.0及HW4.0相對應的軟件審批，目前各方正積極推進，待準備就緒後將盡快推送。
實際上，早在2月25日，特斯拉就在官網低調地將“FSD完全自動駕駛能力”更名為“智能輔助駕駛功能”，售價維持在6.4萬元人民幣。業內普遍認為，這一改名並非簡單的措辭調整，而是對中國監管環境和市場接受度的一種主動適配。
在此之前，特斯拉已經開始為搭載HW4.0硬件並購買FSD功能的車輛，分批推送版本號為2024.45.32.12的軟件更新。此次升級的亮點在於“城市道路Autopilot自動輔助駕駛”功能上線，新增了包括識別紅綠燈、自動轉向、變道、掉頭等操作，並在無需設置導航的情況下，根據實際道路狀況自主選擇最優行駛路線。
不過，據行業分析人士指出，這一功能尚屬L2級別智能輔助駕駛，距離美國市場中測試中的FSD Beta版仍有顯著差距，駕駛員仍需隨時介入並保持監控。
隨着特斯拉FSD在中國試水，各大國產智能汽車品牌也迅速響應，展現出強烈的技術自信與競爭姿態。
理想汽車CEO李想率先發聲，表示歡迎各界對比測試特斯拉FSD，並自信地宣稱理想最新版本的AD Max V13也將全面推送，其背後是基於千萬級Clips訓練的AI模型。阿維塔科技總裁陳卓則表達了“強強碰撞、共同精進”的期待，認為全球領先品牌間的正面競爭將推動行業整體進步。
小鵬汽車董事長何小鵬也在微博上發文祝賀特斯拉FSD在華上線，稱小鵬與特斯拉同為全球最早將大模型與端到端算法落地於智能駕駛的科技公司。何小鵬強調，未來高階智能駕駛的核心應是“硬件標配、軟件免費、高頻OTA”，並透露小鵬P7 已率先實現這一目標，力圖通過“科技平權”贏得更多用戶信賴。
不僅是造車新勢力，科技巨頭也加入了對話。2月27日晚，華為常務董事餘承東發文稱，樂見特斯拉積極推進FSD部署。他強調，智能駕駛不僅是技術競賽，更是安全、體驗與用戶價值的綜合比拚。華為願與全球領先夥伴攜手，推動智能駕駛行業高質量發展。
從技術博弈、話語權爭奪，到政策適配與市場教育，特斯拉FSD在華路徑雖然充滿挑戰，但也無疑再次點燃了國內智能駕駛領域的競速熱情。中國本土智能駕駛市場，正迎來一場“多強爭霸”的新時代。
