FX168財經報社(北美)訊 特朗普正在對全球汽車制造商的利潤引擎踩刹車。特朗普周三表示，美國將對進口汽車和汽車零部件征收25%的關稅，自4月3日起生效。這些措施將適用於成品汽車和卡車。
“這將繼續刺激你從未見過的增長，”特朗普在白宮談到新關稅時說。
鑒於周四早些時候股市和分析師的反應，投資者和華爾街似乎並不同意特朗普的觀點。
關稅可能會提高汽車制造商的生產成本，並通過提高消費者的價格來抑制需求。在美國銷售的所有汽車中，約有一半是進口的。
周四（3月27日），在海外生產汽車的美國三大汽車制造商的股價在盤前交易中下跌。通用汽車（GM）和福特（F）分別下跌7%和3%，而專注於歐洲的Stellantis（STLA）下跌2%。
加拿大皇家銀行資本市場分析師Tom Narayan表示：“事實上，這些（美國）汽車制造商可能會將汽車定價高得多，這將導致銷量下降，對收益的負面影響較小。”
有趣的是，特斯拉（TSLA）股價上漲了1%。這家電動汽車制造商由特朗普的DOGE領導人埃隆·馬斯克領導，其大部分車型在美國生產。
與此同時，日本汽車制造商豐田（TM）和本田（HMC）在美國上市的股票均下跌2%。歐洲的法拉利（RACE）下跌了1%。
汽車零部件供應商的股價也出現下滑，麥格納國際（MGA）和德納（DAN）各下跌2%。
資深汽車記者Jamie Butters表示，福特執行董事長Bill Ford和通用汽車首席執行官Mary Barra將在本周內與特朗普會面，討論新的關稅。
以下是華爾街對特朗普新汽車關稅的一些早期分析。
摩根大通日本股票研究主管Akira Kishimoto
我們計算出，25%的關稅對日本汽車制造商的最大負面影響總計為4.46萬億日元。在特定的汽車制造商中，我們還估計，鑒於他們從加拿大、墨西哥和日本的進口比例很高，以及他們在汽車上的總收入規模，日產汽車將是受影響最嚴重的公司，其次是馬自達汽車、斯巴魯、三菱汽車、本田汽車和豐田汽車。
在宣布25%的關稅後，行業股價可能會在短期內出現調整，但我們也可以設想，在關稅談判降低的情況下，市場定價會有所下降。實際上，征收25%的關稅將不可避免地給汽車價格帶來上行壓力，因此我們認為，如此高的關稅可能無法維持。
我們還認為，由於其他因素，關稅很可能會降低，因此我們認為投資者需要冷靜地判斷形勢。在大型汽車制造商中，我們繼續推薦豐田，因為它有能力承受關稅和強大的核心基本面。在中端車廠中，我們對鈴木汽車和五十鈴汽車的樂觀立場沒有改變。”
加拿大皇家銀行資本市場汽車分析師Tom Narayan
德國原始設備制造商可能受到的打擊最為嚴重，但我們確實想知道，鑒於美國SUV工廠的工作崗位，來自歐洲的報複性關稅威脅是否會阻礙對歐洲征收關稅。受關稅影響最大的將是梅賽德斯、寶馬和通用汽車。福特和斯特蘭蒂斯也將受到影響。
與此同時，考慮到國內生產和美國進口的競爭，特斯拉可能會受益。我們還認為，法拉利應該能夠很容易地通過關稅為其高端客戶群定價，並與經銷商分擔負擔。
Wedbush科技分析師Dan Ives
我們認為，這些最初的關稅（如果保持目前的形式）對外國（和許多美國）汽車制造商來說將是一場颶風般的逆風，最終將汽車的平均價格推高5萬至1萬美元，具體取決於品牌、型號、價格點。我們仍然認為這是某種形式的談判，這些關稅可能會在本周內發生變化，盡管對美國以外的汽車征收25%的最初關稅對美國消費者來說幾乎是一個難以承受的令人頭疼的數字。
我們預計下周會了解更多信息，但就目前而言，投資者將對這一幾乎沒有細節的公告感到沮喪……因為這一關稅公告/25%的數字很難消化。
摩根大通汽車分析師Ryan Brinkman
我們正在降低通用汽車、福特和法拉利股票的目標價格，因為嚴厲的汽車關稅增加了實質性收益風險的可能性，現在似乎比以往任何時候都更有可能在4月3日實施。
我們將通用汽車的2025年12月價格目標從64美元下調17%至53美元，福特（F）的目標從13美元下調15%至11美元，法拉利的目標從525美元下調12%至460美元，這是由於我們選擇的目標倍數下降，以反映人們對收益估計的信心降低，目前收益估計沒有變化，因為主要是在關稅方面，而且（就通用汽車和福特而言）電動汽車補貼和美國制造汽車的車輛利息支出的潛在消費者稅收減免方面，監管背景高度不穩定。
