FX168財經報社(北美)訊 特朗普上周宣布這些“永久性”汽車關稅時表示，這些關稅將於本周四生效。特朗普關稅對於亞洲汽車制造商造成了很大的衝擊。
豐田可能將承受最大痛苦
美國新宣布的汽車進口關稅令亞洲汽車制造商感到不安，在本周晚些時候實施關稅之前給公司帶來了壓力。
特朗普上周三宣布對“非美國制造”的汽車征收25%的全面關稅，給全球汽車制造商帶來了衝擊波。
豐田股價在宣布後的三個交易日下跌了9.4%，而日產股價下跌了9.3%。韓國現代汽車下跌11.2%。
研究公司Frost&Sullivan的全球移動客戶負責人Vivek Vaidya表示，日本汽車制造商尤其處於困境，豐田可能因其在美國的巨大銷量而受到最嚴重的打擊。
根據美國汽車市場Carpro的數據，2024年，亞洲汽車制造商在美國銷量排名前八的汽車制造商中占據了六席。豐田以198萬輛的銷量位居榜首，擊敗了國內重量級汽車福特和雪佛蘭。
日本本田日產、韓國品牌現代分別排名第四和第五，起亞占據了接下來的兩個位置。斯巴魯名列第八名。
這些公司最近的財務報表顯示，它們的大部分收入來自北美，這意味着任何關稅影響都不太可能輕易得到補償。
豐田和日產告訴CNBC，他們沒有立即分享意見，而其餘四家沒有回應置評請求。
據路透社報道，2024年，美國進口了價值4740億美元的汽車產品，其中包括價值2200億美元的乘用車。
3月27日，標普全球出行報告顯示，2024年，韓國是美國第二大汽車出口國，出貨量為140萬輛，僅次於墨西哥的250萬輛，而日本出口了130萬輛。
Vaidya表示：“簡而言之，美國是亞洲汽車制造商不可替代的市場。日本和韓國的市場領導者將受到這一（關稅）公告的巨大影響。”
AutoForecast Solutions總裁兼首席執行官Joe McCabe表示，即使汽車制造商希望將生產轉移到美國以避免關稅，搬遷工廠也不是“一夜之間的事”，需要數十億美元。
資產管理集團Comgest的投資組合經理Richard Kaye告訴CNBC，盡管豐田和日產等重量級企業在美國擁有大型生產設施，但他們將無法將其增加到足以抵消關稅的程度。
Kaye說：“他們可以從供應鏈中移除任何墨西哥和加拿大的供應的想法是荒謬的。由於關稅，他們將在美國面臨更高的價格。對他們來說，最大的問題是，我是消化它還是讓消費者消化它？據推測，他們會消化它，這將是非常困難的。”。
但Kaye的觀點與Frost and Sullivan的Vaidya略有不同。他說，豐田作為最大的參與者，可能最能經受住關稅的考驗。他補充道：“但他們不可能在不影響底線的情況下承受這種影響。這會帶來傷害。”
他確實指出了亞洲汽車制造商領域的一個亮點——日本汽車制造商鈴木。Kaye指出，該公司不在美國銷售汽車，其股價表現優於同行。
截至周一鈴木汽車今年迄今為止的漲幅超過1%，而豐田汽車的跌幅為16.45%，日產汽車的跌幅接近21%。現代和起亞分別虧損近7%和8%。
Kaye表示，由於鈴木不向美國出售汽車，因此對該公司的關稅影響為“零”。“鈴木是一家印度公司，在這個領域是一家非常出色的公司。”
根據海關數據，2024年，汽車是日本對美國的最大出口產品，占所有出貨量的28.3%。
現代汽車警告美國經銷商，在25%的關稅下可能會漲價
與此同時，據韓國國內媒體韓聯社報道，去年韓國對美國的汽車零部件出口創下82.2億美元的曆史新高，對美國的出口占該國汽車出口總額的36.5%。
韓國汽車制造商現代警告美國經銷商，面對特朗普宣布對進口汽車和零部件征收25%的關稅，該公司正在評估其定價策略。
現代汽車和創世紀汽車北美公司首席執行官Randy Parker在一份報告中告訴經銷商，“目前的汽車價格無法保證，4月2日之後批發的汽車價格可能會發生變化。”
分析人士預計，如果新關稅在很長一段時間內保持不變，汽車制造商將不得不大幅提高汽車價格，讓消費者為已經平均價格接近5萬美元的汽車支付更多費用。
Cox Automotive估計，25%的關稅將使美國制造的汽車成本增加3000美元，加拿大或墨西哥制造的汽車將增加6000美元。
Parker告訴經銷商：“應對關稅並不容易。”
Parker還表示，這家汽車制造商“很幸運，我們沒有嚴重依賴墨西哥和加拿大的進口，我們在美國的投資也很穩健。”
現代汽車於3月24日在白宮與總統一起宣布在美國投資210億美元，兩天前特朗普宣布將於本周生效的25%汽車關稅。
在上周六接受美國全國廣播公司新聞采訪時，特朗普表示，如果汽車制造商提價，他“根本不在乎”，“因為如果外國汽車的價格上漲，他們就會購買美國汽車。”
