菲亚特克莱斯勒或生产谷歌无人车 天上真掉了馅饼？

FX168讯 近日，据外媒报道，谷歌将与老牌汽车厂商菲亚特克莱斯勒达成技术合作，为无人汽车寻求出路，当前两家公司已经处于谈判的后期阶段。目前，两家公司均未对此消息予以置评。

（图片来源：天极网）

从谷歌来看，无人汽车已经在多次测试后得到了市场的充分肯定。目前，谷歌迫切希望无人驾驶技术可以得到广泛的运用并推向市场。但据媒体报道，谷歌无人车系列的负责人表示，他并不希望谷歌成为一个汽车供应商。言外之意即谷歌不会是生产企业，生产部分要采取合作模式，寻求有经验的汽车企业完成。

从菲亚特克莱斯勒来看，其CEO马尔基翁表示，该公司试图与通用结盟遭拒之后，将丰田、大众及福特视为了潜在的合并对象。而从2015年福布斯全球车企排行榜来看，丰田、大众及福特均排在菲亚特克莱斯勒之前。可见，菲亚特克莱斯勒的并购难度较高。

从菲亚特克莱斯勒2016年一季度的财报来看，其主要利润来自于北美市场。一季度总营收为266亿欧元，同比增长3%。净利为4.78亿欧元，北美市场达到12.3亿欧元，欧洲市场为9600万欧元，亚太市场为1200万欧元，拉美市场为1100万欧元。可见，北美市场（主要是美国）依旧是菲亚特克莱斯勒的主战场。

马尔基翁的任期会一直到2018年。从他的态度来看，只要是他在任期间，结盟计划就不能停。美国是菲亚特克莱斯勒的主战场，而谷歌确实具备了主场优势，符合菲亚特克莱斯勒的需求。同时，无人车系列可以巧妙避开现有较受欢迎的多功能吉普车和Ram皮卡，开创新的领域。

据美国波士顿咨询集团测算，无人驾驶汽车创造的市场价值将达到420亿美元；2035年前，全球将有1800万辆汽车拥有部分无人驾驶功能，1200万辆汽车成为完全无人驾驶汽车，而中国将是最大的市场。

但从目前的情况来看，菲亚特克莱斯勒在中国不太受待见。在中国，菲亚特的销量甚至还不及大众的十分之一。从第一季度来看，菲亚特在华主力车型菲翔和致悦累积销量仅为5044辆，这样的数据甚至达不到主流车型销量的四分之一。菲亚特似乎并不太了解国人的驾驶习惯和道路情况，不知道是在拼装环节的问题还是本身设计的不足，很多菲翔或致悦车主反映在使用后不久，就会出现莫名其妙的小毛病。虽然这些小毛病并不像速腾、翼虎断轴版致命，但至少在用户体验上给他们留下了略带遗憾的感觉。全身名牌但不接地气，这似乎恰如其分的反映了菲亚特菲翔或致悦在国内的尴尬境地。

就中国市场来看，谷歌凭借其在黑科技领域的老大地位，一直以来深受国人的喜爱。若菲亚特克莱斯勒可以与谷歌结盟，也就意味着敲开了中国市场大门。同时，无人汽车已成为不可逆转的趋势，谁先抓住了先机，谁也就赢得了市场。

校对：TIER