內容導讀
特朗普關稅威脅重現
根據 www.TodayUSStock.com 報道，2025年3月，特朗普政府對加拿大和墨西哥進口商品征收關稅的威脅再度升溫。據白宮官員透露，這一政策可能於近期生效，旨在兌現特朗普競選期間對“美國優先”貿易政策的承諾。此前，他已於2月對兩國商品實施25%關稅，但因談判暫停30天。此次威脅不僅針對整車進口，還涵蓋零部件，引發汽車行業高度關注。特朗普在Truth Social上表示：“關稅將保護美國制造業，確保公平貿易。”然而，這一舉措可能迅速推高消費品價格，尤其是汽車。
北美汽車行業的單一市場特性
幾十年來，北美汽車行業將美國、加拿大和墨西哥視為一個統一市場，依托USMCA（美墨加協定）實現零部件和整車的自由流通。沒有一款汽車能完全由美國本土零部件組裝而成。例如，通用汽車在墨西哥生產842,000輛車，占其美國銷量的三分之一，而福特和Stellantis也高度依賴跨境供應鏈。S&P Global Mobility副總統Michael Robinet指出：“北美汽車生產高度整合，零部件多次跨境流動，根本不存在‘全美產’汽車。”這一特性使關稅威脅對整個行業構成全面衝擊。
汽車價格上漲的直接影響
若25%關稅生效，不僅加拿大和墨西哥組裝的汽車將受影響，美國工廠生產的車輛也因進口零部件成本上升而價格飆升。S&P Global Mobility估計，平均每輛車價格可能上漲3000至6250美元，具體取決於車型和供應鏈依賴程度。例如，特斯拉Model 3在加拿大已因關稅預期漲價9000加元。專家預測，這些成本將迅速轉嫁給消費者，因為車企利潤率已因疫情後供應鏈問題而收窄。以下表格展示潛在價格影響：
| 車型來源 | 平均價格（美元） | 關稅後增幅 |
|---|---|---|
| 加拿大/墨西哥進口 | 25,000 | 6,250 |
| 美國組裝 | 48,000 | 3,000 |
專家觀點與市場預測
專家對關稅影響看法不一。Wedbush分析師Dan Ives表示：“關稅將重創北美汽車供應鏈，消費者將首當其衝。”他3月1日預測特斯拉利潤增長1000%，但警告關稅可能抵消部分增長。S&P Global Mobility的Michael Robinet稱：“若關稅持續30-45天，車企或減產30%，甚至關閉工廠。”加拿大總理特魯多2月警告：“這將推高美國消費者的物價。”市場預計，若談判失敗，汽車價格短期內上漲不可避免，長期則取決於供應鏈調整和報複性關稅。
編輯總結
特朗普對加拿大和墨西哥的關稅威脅將北美汽車行業推向風口浪尖。單一市場模式下，零部件和整車的跨境流動使價格上漲無可避免，消費者將直接承擔數千美元的額外成本。短期內，談判結果和車企應對策略將決定影響程度，長期則需觀察供應鏈重構與市場適應能力。
名詞解釋
特朗普關稅政策：特朗普推行的貿易保護措施，旨在減少貿易逆差並保護美國產業。
USMCA：美墨加協定，取代NAFTA，促進北美三國貿易自由化。
特斯拉：美國電動車巨頭，依賴全球化供應鏈生產車輛。
零部件流通：汽車生產中零部件在國家間多次交易的現象。
2025年相關大事件（倒序）
3月2日：特朗普重申關稅威脅，談判期限臨近（來源：白宮聲明）。
2月4日：特朗普暫停對加墨25%關稅30天（來源：AP News）。
1月20日：特朗普上任，承諾實施強硬貿易政策（來源：白宮記錄）。
國際投行與專家點評
“關稅將打亂北美汽車生態，價格上漲可能削弱特斯拉等企業的增長勢頭。”
— Dan Ives, Wedbush證券分析師，2025年3月1日
“短期內消費者將感受到衝擊，長期則取決於車企的供應鏈調整能力。”
— Michael Robinet, S&P Global Mobility副總統，2025年2月28日
“北美一體化生產模式難以承受關稅壓力，市場或陷入混亂。”
— Mohamed El-Erian, Allianz首席經濟顧問，2025年3月1日
“美國消費者將為關稅買單，汽車行業首當其衝。”
— Lisa Shalett, Morgan Stanley財富管理首席投資官，2025年3月2日
“特斯拉需加速本地化生產，否則關稅成本將侵蝕利潤。”
— Cathy Wood, ARK Invest首席執行官，2025年3月1日
來源：今日美股網
