經濟學人的分析指出，馬斯克對極右的支持，並不是特斯拉銷量下滑的唯一原因。
朋友之間會互相幫忙。特斯拉的老板馬斯克，或許會對特朗普在3月11日表示願意購買一輛特斯拉電動車（EV）感激不已。然而，這可能只是特朗普對他這位“政府官僚制度破壞者”所能做的最小的事情。
就在前一天，特朗普的言論導致特斯拉股價下跌超過15%，這也伴隨着因貿易政策和他警告美國經濟將進入“過渡期”而引發的大規模拋售。
而隨後特朗普對特斯拉的公開支持，恐怕不足以遏制特斯拉銷售下滑和股價低迷的趨勢。
馬斯克支持特朗普競選連任，最初看起來是一個精明的商業舉動。他的回報是可以執掌“政府效率部”（DOGE），這也推動了銀行巴克萊所稱的“馬斯克溢價”。
投資者顯然認為他的政治影響力會對特斯拉有利。去年12月，特斯拉的市值達到創紀錄的1.5萬億美元（見圖表）。
然而，自那以來，他與特朗普的親密關系以及對極右翼的支持引發了強烈反彈。
美國國內針對馬斯克在政府中的角色，以及DOGE大規模解雇公務員的抗議愈演愈烈。特斯拉展廳遭到抗議者圍堵，甚至出現砸窗、破壞車輛的情況；有特斯拉充電站被縱火襲擊。
在美國以外，馬斯克的行為也引發了針對特斯拉的抗議。由於馬斯克與特斯拉品牌關系密切，一些尷尬的車主甚至貼上“反馬斯克”車貼，以示與他劃清界限。
但馬斯克的行為只是特斯拉困境的一部分原因。
早在他大幅削減美國公共部門之前，特斯拉的銷售就已經在下降。去年，特斯拉放棄了到2030年實現年產2000萬輛汽車的長期目標，並報告稱年度銷量出現多年首次下降，下降1%至179萬輛。
過去幾個月，與去年同期相比，特斯拉的銷量持續下滑，而整個電動車市場仍在增長。巴克萊估計，今年第一季度特斯拉在歐洲的銷量可能下滑約30%。
在德國，由於馬斯克在最近的選舉中支持極右翼政黨，引發軒然大波，2月份的銷量同比下降76%。
然而，巴克萊認為，在美國市場，盡管人們對馬斯克的反感最為強烈，第一季度的銷量可能保持持平。在中國，1月和2月的銷量下降了近14%，但政治因素似乎並非主要原因，畢竟馬斯克一向被視為“親華派”。
在英國，盡管他的政治幹預可能產生影響，2月份特斯拉的銷量卻增長了近21%。
這表明，消費者對馬斯克行為的反應只是銷量下滑的一個原因。特斯拉剛剛推出了更新版的Model Y，這是其最暢銷的車型。為此，特斯拉在上市前削減了舊款庫存，導致供應緊張。消費者無疑也在等待新車型上市後再購買。
然而，更大的問題是，特斯拉已經變成了投資銀行傑富瑞的菲利普·胡喬伊斯所說的“勉強造車的公司”。
特斯拉主要依賴Model 3和Model Y這兩款車型，而全球汽車巨頭如豐田則有多款車型，能夠滿足各類市場需求。去年10月，馬斯克決定不再推出更便宜的“Model 2”，轉而把重點放在自動駕駛出租車（robotaxi）和人形機器人上。
而與此同時，來自傳統汽車制造商和中國新興電動車企業的競爭日趨激烈。
特斯拉的估值長期以來就與基本面脫節，更像是對馬斯克個人能力的一種押注，即他能革新任何他涉足的行業。
他現在聲稱，自動駕駛出租車和機器人，將使特斯拉成為“全球最有價值的公司”。
這也揭示了特斯拉股價暴跌的另一個原因——馬斯克正把自己的精力分散得越來越廣。
在3月10日接受福克斯新聞采訪時，他坦言，在管理特斯拉和其他公司的同時，還要為政府工作，面臨着“極大的困難”。
而在白宮外查看自己可能的新座駕時，特朗普譴責抗議者“傷害了一家偉大的美國公司”。然而，對特斯拉的損害，很大一部分責任在於他的好友馬斯克。
