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最少停飞至5月！波音面临天价赔偿，不买波音还能买哪家的飞机？

文 / 秋名山嫩司机来源：FX168财经网

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5个月内两起坠机，346条生命被吞噬，埃航事故已过去5天。

在中国宣布停飞波音737 MAX机型3天后，美国的“停飞令”最终姗姗来迟，现在全球371架波音737MAX已经全部停飞。

图源：联合早报

“全球停飞潮”结束，但埃航事件对波音的后续影响才刚刚开始。

 

737MAX最少停飞至5月

据路透社15日报道，波音宣布暂停交付737 MAX客机。 

 

波音发言人表示：“由于临时停飞，波音暂停了737 MAX飞机的交付。不过，我们会继续制造737 MAX飞机，并同时评估形势。”

 

报道指出，制造商避免停产甚至加快生产，为的是供应链不被扰乱，并且防止“工业障碍（industrial snags）”。但波音将不得不把暂停交付的飞机存放在仓库，会消耗库存增加带来的额外现金。

 

波音737 MAX 8资料图

 

 
据报道，目前波音737 MAX的软件升级工作仍未完成，美国联邦航空局（FAA）指波音737 MAX最少要停飞至5月。 

 

此外，美国多名国会议员听取FAA简报后，认为波音737 MAX客机至少要停飞数星期，直至软件升级完成测试，并安装在所有飞机上。据推测，波音的软件修复工作可能需三至六个月。

 

据在此前波音公司的声明称，波音一直与FAA在改进软件的开发、规划和认证方面密切合作，并将在4月结束之前升级升级完成。

 

波音11日声明截图

 

 

波音的全球信任危机

停飞至5月仅仅是软件升级的理想情况，还没有考虑埃航事件调查结果问题。

 

昨日美国在“主导恢复黑匣子数据”的争夺中败下阵来，最终埃塞俄比亚将它送到空客总部所在地——法国。

 

 

▲“黑匣子”抵达法国航空事故调查处（BEA）（图源：联合早报）

 

黑匣子被交给欧洲，这是美国面临着信任危机的体现。

 

去年10月29日印尼狮航空空难，造成189人遇难。两只黑匣子先后找到，但都交给了美国进行数据分析，由波音公司发布“公正权威”的结论。

 

当时，空难调查由印尼交通安全委员会和美国交通安全委员会，美国联邦航空局，波音公司组成。其它参与者是新加坡，澳大利亚。

 

在分析了飞行数据记录仪（FDR）和座舱话音记录仪（CVR）数据后，波音和联邦航空局初步结论是波音737MAX仍然适航，仅仅在2018年11月7日发布警告称：737MAX飞行控制系统读数错误可能导致飞机自行大角度俯冲坠落。

 

 
此前中国宣布停飞波音737 MAX后，印尼，新加坡马上第二个，第三个跟进，澳大利亚这个美国的盟友也立马加入停飞行列。

 

我们不得不猜测，印尼、新加坡、澳大利亚很可能知道什么对737 MAX不利的内幕消息。 

 

目前黑匣子数据正在紧张读取中，BEA称不会公布调查结果，只有埃塞当局会报告事故调查进展。

 

埃航事故飞机的黑匣子（图源：联合早报）

 

 
如果调查结果最终确定737MAX确有质量缺陷，按照此次停飞387架737MAX飞机的国模，波音公司面临的赔偿必然是一个天文数字。

 

如今已有航空公司要求波音赔偿损失。据路透社消息，当地时间周三，挪威航空表示，将向波音寻求赔偿，以弥补其737MAX机队在埃航坠机事件后因停飞所造成的成本和收入损失，“我们希望波音为此买单。”挪威航空旗下共有18架737MAX飞机，占其机队总规模的11%。

 

 
此外，由于对737 MAX系列操控性能等安全问题的顾虑，全球多家航空公司正在考虑延迟甚至放弃该系列的订单。

 

据媒体社报道，韩国方面已宣布拒绝接收新的737 MAX。而泰国国际航空公司也表示将不再采购737 MAX。印尼狮航昨日确认已冻结未交付的220亿 737 MAX订单，转而支持空客机型。

 

据波音公司财报显示，去年波音总计交付256架737 MAX机型，占据其商业飞机业务的“半壁江山”，而未交付的737 MAX 8订单数量达4600架。

 

不买波音737 MAX 还能买哪些飞机？

航空工业因其特殊的体量和技术等原因，在世界工业中处于非常“小众”的行业，波音737 MAX目前在世界上的“竞争对手”，应该就只有空客A320neo系列飞机。

 

 
空客A320neo系列飞机是现款A320系列飞机的最新改进机型，采用包括新一代发动机和鲨鳍小翼在内的最新科技，燃油消耗和二氧化碳排放可降低20%，噪声可降低50%。

 

截至2018年底，A320neo系列飞机已获得100多家客户超过6200架确认订单，牢牢占据同级别飞机60%的市场份额。

 

此外，值得一提的还有中国的C919。《金融评论报》和《纽约时报》均提到，未来中国国产大飞机在未来有望成为波音的劲敌。

 

 
C919客机属中短途商用机，总长38米，基本型混合级布局155座，全经济舱布局168座、高密度布局175座，标准航程为4075公里，最大航程为5555公里，经济寿命达9万飞行小时。

 

12日，全国人大代表、中国商用飞机有限责任公司副总经理、国产大飞机总设计师吴光辉表示，国产大飞机C919到年底将有6架飞机进入试飞，同时进入验证试飞，争取在2021年取得适航证。

 

据了解，C919共有来自国内外28家用户的815架飞机订单，国内四大航全部订购。按照此前的计划，中国商飞计划于2021年开始向其首个客户——中国东方航空交付这款飞机。

 

 
客观来讲，C919性能较波音737NG、空客A320ceo有较大提升，略落后于波音737 MAX和空客A320neo，但在舒适性和经济性方面具有优势，预计售价5000万美元，是波音737 MAX和空客A320neo一半不到，非常具有吸引力。

 

虽然C919还没有完成试飞，但未来可期。要知道波音与空客的订单数量多，也都已排到20年后，如果未来两三年内C919能够顺利完成试飞并生产交付，还是有相当大竞争力的。

 

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