黎巴嫩当地时间8日下午3点，北京时间8日晚9点，日产前董事长卡洛斯·戈恩在贝鲁特举行新闻发布会，这也是他抵达黎巴嫩之后首次公开露面。

据美国有线电视新闻网（CNN）报道，戈恩在发布会一开始便称，其不会透露从日本出逃到黎巴嫩的具体细节。

在新闻发布会上，戈恩对日本检方对其漏报个人收入、向其姐姐转账、买房让公司付钱等等指控做了全面否认：

关于瞒报收入：董事会投票同意 

戈恩称外国董事希望能够通过汇率的合同来支付报酬，这不会给公司带来额外的成本，也不会给公司带来损失，这是董事会的决议大家一致投票同意，日产公司的许多管理人员都签订了这份合同。

关于滥用CEO备用金：支出都有流程 

戈恩说，CEO准备金支出都有流程，还要有很多人对此进行审议。当然首先有法务，然后有检控官、运营长官，最后是我，每一笔款项从CEO准备金当中支出的都要按照这个流程来进行。

“并不是说只有我一个人的签名在上面，大家对预算达成一致后，在支付的时候又会有很多人对此进行签字表示同意。说CEO储备金是我随便拿钱，然后把钱给了我的朋友，这都是虚假的。”戈恩说。

关于凡尔赛宫相关控诉：是免费使用 

戈恩表示，他们控诉我在凡尔赛宫有一个支出。我们对凡尔赛宫已经有100万欧元的资助，他们为了感谢，让我使用会议室，我邀请很多朋友去凡尔赛宫庆祝我的任职15周年派对，凡尔赛宫是免费给我们使用的。我使用他们人员和餐饮都是付费的，只是付款在账户上的呈现有点问题，这不是我个人道德问题。

关于行贿经销商：给经销商的激励费用是非常正常的 

戈恩表示：“中东市场非常重要，我想改变他们做业务的方式，因此让当地经销商合作，每次这么做的结果都为公司获得了更多的利润。检察官说我和当地的人有特殊联系，所以才给经销商这些激励费用，其实这些激励费用是非常正常的。”

关于挪用日产资金在世界各地购置房产：这些房产不是我的 

戈恩称，他们还说我在世界各地都有房产，但其实这些都是日产的房产，他们说这是我秘密持有的私人房产，这是日产的两位高管在2013年的时候，萨达瓦和他们签署的，我可以使用在巴西以及黎巴嫩的两处日产的房屋，是公司的房屋，而且在我服务结束之后可以回购这两处房产，这并不是秘密持有的，是公司高管当时有签字的，而且还有法务财务以及当地的工作人员用公司的名义去购买这两处房产的人都有签字的，所以这个指控是指控我的个人风格。

关于给亲属咨询费：那是感谢金 

戈恩说，关于我的姐姐，他们说我给她了一个合同，她什么没做就拿到了一笔钱。为什么会用到她的资源，因为她是在里约热内卢的商会主席，而且她选择了里约热内卢作为我们的新工厂的选择，对日产来说是一个非常棒的选择，为什么会有这笔感谢金，主要就是因为她为我们做出这样的选择促成了这个新工厂的选址以及建造，是谁签了这个文件，他就说是我签的，他说我没有注意到，我也不知道我在签这个文件。但这样的争论，检察官是满意的，我是不同意的。

关于称他是独裁者：我为日产工作17年，现在才说我是独裁者？ 

戈恩说：“2018年你才发现我是独裁者吗？（在日本）17年的工作过程当中，有很多大学里的教授，包括全球知名的顶级的商学院都来采访我写这些关于商业管理的书籍，没有人发现我是个独裁者。为什么17年之后你才发现我是独裁者呢？”

戈恩严厉批评了日本司法制度，日本的司法体系是缺乏司法正义感的，是“人质司法”，“不人道”和“不合时宜”，称此前自己一天被“审讯8小时”，且律师不能在场。

戈恩称，他的律师估计他在日本的法律问题将需要5年才能解决，且不敢保证得到公正的审判。日本司法机关所做的指控都是没有证据的，在不断拖延时间。

对于为何逃离日本，他表示，自己没有逃脱正义，只是为了逃离不公正和政治迫害，保护自己。戈恩说：我别无选择，继续待下去我可能会死在日本。 

2018年11月19日，戈恩在东京机场被日本检方逮捕，面临隐匿收入、挪用公款等4项罪名指控。此后是长期拘押，保释，直至2019年12月30日出逃。

戈恩在发布会上表示，日产离开他什么都不是。我在这家1999年已经死亡的公司供职了17年，拯救了这家公司，之后又让它重新成为全球排名前6的车厂品牌，这是我的功绩，但是他们完全忘记了。

诚然，在90年代日产濒临破产的时候，戈恩力挽狂澜，在几年之内让这家日企起死回生，但这并不能掩盖法国雷诺和戈恩本人的野心。 

在戈恩时代，作为雷诺-日产联盟的领导人以及日产汽车的董事长，戈恩一直在计划将两家汽车制造商进行合并，以使这种合作关系不可逆转。

日产汽车内部不少人对戈恩此举持反对意见。究其原因，这与日产和雷诺发展的不平衡性有关。雷诺在对日产有44%控股，而且日产只持有雷诺15%的非表决权股份，说是联盟，说是交叉控股，实际上还是控股与被控股的关系。

据日本经济新闻报道，在法国雷诺派遣卡洛斯·戈恩负责日产汽车的经营之后，许多日本人记住了“commitment”这个英文单词。日产将其翻译成“必达目标”，但对于法国人来说，commitment翻译成“侍奉”更为合适。

数据显示，雷诺成为日产第一大股东之后，截至到2017财年，雷诺从日产收到的分红数额累计超过了6000亿日元，计入雷诺-日产联盟合并决算的日产利润超过2.5万亿日元。

也就是说，近20年来，从资金到技术、从人才到渠道，日产都为雷诺创造了极大的价值，雷诺在不断分割日产的利润。雷诺成为了日产的“救世主”，同时也是日产“吸血虫”，日产复苏后，品牌价值已远超雷诺，日产对于雷诺的控制也愈发不满。 

戈恩本人不止一次显露出对完全合并日产的野心，因为他很清楚知道雷诺和日产的差距、法国和日本汽车行业的差距，若不吃下日产，雷诺和日产的差距只会越来越大，这样的“联盟”早晚会分崩离析。

2015年，法政府出其不意地把雷诺的持股比例由15%提高至19.7%，使其在雷诺-日产联盟股东大会上的投票权翻倍，希望借此在联盟中牢牢掌握企业战略决策制定的制高点。

这次法国政府的增持引起了日本人的强烈反弹，虽然事后法政府将持股比例调回15%的历史原位，但作为雷诺的最大股东，其鼓动雷诺合并日产来强化法国汽车工业的构想却不曾真正放弃。

2018年年初，日本经济产业省的某高官以匿名的形式对外发声，称无论如何都要保住日产，不会让雷诺以不可逆的形式完全吞并日产。这是日本政府首次以非官方的渠道正式警告法国人。 

2018年11月18日，日本东京检察院特别搜查本部，出手逮捕了戈恩。罪名是涉嫌在2010至2015年五年间逃税近4400万美元。

对于自己被捕和长期羁押的原因，戈恩本人也有清醒的认识。戈恩说，因为法国政府希望提高雷诺在日产的股权和持股比例，之后我们的日方并不开心，日产的领导层不愿意接受这样的事实。

戈恩表示，日产这边觉得如果他们不想有法国人指手划脚，最好的方法就是把他赶走。他们不想找到真相，只是想让自己认罪，这是一个有组织性的阴谋。

“雷诺-日产-三菱这三家企业的联盟现在已经崩垮了，已经完全瓦解了，盈利也下降了。” 

戈恩被捕后，英国金融时报称，日产-雷诺-三菱联盟正在悄然溃散中，日产和雷诺的几个联合业务部门也慢慢解散。

上述报道称，日产-雷诺-三菱联盟内部负责监督联合职能的一些部门已被裁撤，而其他部门则在几个月内未收到新工作。一位内部人士说：“人们无事可做。”

知情人士还称，戈恩被捕后，雷诺和日产的管理人士关系日益紧张。关系的紧张进一步影响了职能的发挥，有些联盟计划被停止，有些被直接搁置。

在全球各大汽车纷纷结盟之际，日产去年拒绝支持雷诺与菲亚特克莱斯勒的合并案，导致合组全球最大汽车集团梦碎。FCA最后与雷诺的劲敌标致汽车结盟。 

戈恩表示，他现在没有看出日产-雷诺-三菱联盟任何战略上的领导，也没有人再相信这个汽车生产联盟了。戈恩说，菲亚特克莱斯勒选择了PSA标致雪铁龙而不是雷诺，我看着他们丢掉了这么大的机会，成为这个行业的老大，我实在无法相信。

据报道，日产汽车自2018年11月解雇戈恩以来，仍在受到后续发展的冲击。在汽车产业陷入低靡景气之际，包括前社长西川广人下台等一连串高层出走潮，导致日产面临格外严峻的挑战，日产的利润已至10年来的最低水平，并促使雷诺在今年上半年大幅削减财报。

雷诺汽车公布的2019年上半年(1~6月)的财务决算显示，其纯利润为9亿7千万欧元，与去年同期相比减少了一半。在戈恩被捕后，雷诺公司从日产获得的股权分红大幅减少，给雷诺造成巨大影响。

根据媒体全球汽车制造商指数，日本日产汽车和法国雷诺2019年股价分别下跌了23%和28%，沦为2019年股价表现最差的汽车制造商。 

戈恩说：大家能够看到从我被捕之后，日产的市值已经蒸发了100亿美元，从我被捕到现在，应该说已经有50亿欧元被亏损了，每天要亏一两千万欧元。在2018年的时候这个公司又开始重新走下坡路，因为CEO不再是我了。

戈恩是否真有如此大的作用还存在疑问，但日产-雷诺-三菱联盟平台和技术的共享能节约大量的成本。面对全球范围内日益激烈的行业竞争，单打独斗显然没有联盟共享更具优势，日产与雷诺的未来不容乐观。