FX168财经报社(香港)讯 周二（8月3日），垄罩航空业的乌云似乎略微退散，近来飞航班次创疫情爆发以来新高，谨慎的乐观情绪正蔓延，在美国，由于国内市场活跃，航空公司开始转亏为盈，而在欧洲，新的乐观情绪促使易捷航空和瑞安航空等公司计划在夏季增加航班。
国际航空运输协会（International Air Transport Association, IATA）的总干事威利沃尔什(Willie Walsh)说：“行业复苏肯定会在下半年开始，有迹象表明情况有所改善，我们必须从中获利。”全球航空公司在2020年总共亏损1250亿美元，而Iata预测今年将再亏损480亿美元。
花旗集团的数据显示，自5月以来，全球使用中的飞机数量稳步上升至冠状病毒危机开始以来的最高水平，而放松旅行限制和关键市场的政府正决定与新冠病毒共存的迹象，是乐观情绪的核心
英国已大幅放宽对接种疫苗的旅客的旅行限制，严格控制病毒的新加坡也表示，它的目标是在9月为接种疫苗的人提供免隔离旅行。
在欧洲，由于7月初引入的欧盟数字旅行通行证，夏末机票预订量激增，进一步提振了乐观情绪。
短程航空公司正在欧洲引领复苏，总部位于匈牙利的廉航威兹航空(Wizz Air)预计，将于8月份完全恢复到2019年大流行前的航班水平。但即使是一些因长途和商务旅行复苏缓慢而受影响的传统航空公司也显示出乐观的迹象，例如，法荷航集团表示，有信心在本季度恢复盈利。
在美国，航空业复苏的速度令该行业感到意外，国内航班需求回升之快，以至于航空公司未能为机组人员预定足够的酒店，一些机场也出现燃料供应短缺的情况，而美国航空在没有足够的飞行员来满足航班需求后，不得不取消数百个航班。
美国“四大”航空公司中的三家在第二季度恢复了盈利，而联合航空则预测将在下半年恢复盈利。
美国依旧未对来自英国和欧洲的大多数旅客开放，航空业仍在等待跨大西洋航线的全面重启，因为那是世界上最繁忙、最有利可图的航线之一，它每年为美国和英国的航空公司带来约90亿英镑的收入。
然而，在非洲、中东和亚太地区的航班量仍比正常情况低40%以上，亚太航空公司协会总干事Subhas Menon表示：“由于Delta变体，亚洲最近出现了新的感染，使本已严峻的局势更加复杂，持续的边境限制阻碍了航空旅行的复苏。”他补充说，在各国政府加速推出疫苗之前，复苏的希望将“黯淡”。
