FX168财经报社(香港)讯 印度最大企业塔塔集团(Tata Group)宣布有计划进军半导体制造业，董事长纳塔拉詹·钱德拉塞卡兰(Natarajan Chandrasekaran)表示，半导体制造的市场规模机会来到1万亿美元，而部分企业正将原本依赖中国的供应链正转往其他国家，强调这对印度而言将是巨大的机会。
塔塔集团早前就已经正式宣布，进军5G设备制造领域，并且展开一系列并购案以建立旗下数位业务。Business Standard引述钱德拉塞卡兰所指，进军半导体制造业将能创造数百万个就业机会，集团为抓住不可多得的机遇，目前已经成立数位部门。
他也补充称，鉴于新冠疫情大流行和地缘政治发生变化，部分企业正将原本依赖中国的供应链转往其他国家，而这对印度是至关重要的机会。他解释说，由于印度拥有充足的廉价劳动力，逐渐成为全球跨国企业设厂的新选择，而印度制造也开始被重新认识。他强调说：“鉴于投资金额与规模庞大，印度目前还没有一家芯片厂。”
印度提高关税以实施“印度制造”为由，实则执行贸易保护主义，受到国际社会多国的质疑。今年年初，在世贸组织(WTO)对印度的第7次贸易政策审查会议上，许多成员国对印度不断提高的进口关税表达关注。美国代表指出，印度平均最惠国适用关税税率，已经从2015年的13.5%，增加至2019年的17.6%，这种趋势不利于印度进一步融入全球供应链。
钱德拉塞卡兰提到，在重新平衡供应链的层面上，印度能从地缘政治变化中受益，但他并未详细说明集团的具体计划。
作为印度最大的企业，塔塔集团旗下拥有100多家公司，经营范围涵盖汽车、钢铁、IT咨询、化工、零售和通信等领域，近期涉入电子制造和5G通讯设备，以及计划进军的半导体行业。
穆迪(Moody‘s Analytics)分析师指出，越来越多国家将半导体视为国家安全课题，推动生产自家芯片，最终将能缓解供应链短缺问题，但强调无法在短时间做到。穆迪副董事Timothy Uy在8月2日表示，当前最重要的问题，在于新的供应链很难出现，而需求激增的现象，在短期内也难以消退。
他继续称，短缺问题造成的不但是企业做出调整，各国政府也在采取行动，因为他们认为这在某种意义上是国家安全的问题。他说道，汽车行业已经感受到威胁，鉴于全球芯片短缺，汽车制造商被迫停产。
Uy在近期报告中写道，半导体芯片是资本密集型的复杂过程，生产往往需要数周时间来完成，而分销的时间需要制定更长的时间表。他解释，新供应链并非立刻就能形成，有时候可能还需要花费数年时间来打造，因为需要建设新厂并搭配合适的技术。此外，资本密集型特征促使半导体制造业，需要集中在少数几家公司的手中。
至于每一代半导体芯片的制程工艺都有所不同，Uy提到新一代芯片利润率更高，这促使主要芯片制造商更有动力投资生产新一代芯片，而不是老的成熟制程。他也指出，这是汽车行业陷入困境的部分原因，相较于智慧型手机的需求，汽车行业需求的数千种芯片则是较为老旧的芯片。
各国政府都陆续承诺加大芯片的资本支出，以提高本土芯片制造能力。韩国政府宣布一项到2030年价值约4500亿美元的计划，中国设立数十亿美元的国家基金，美国通过一项技术和制造法案，其中包括520亿美元用于资助半导体研究、设计和制造。
