FX168财经报社(香港)讯 周四（9月30日），时尚品牌的供应链将不再遍布全球，并且它们正在移出位于亚洲的低成本制造中心，这种转变可能会成为新冠大流行带来的永久影响。
意大利品牌贝纳通(Benetton)的首席执行官马西莫·雷农(Massimo Renon)表示，贝纳通正在将生产拉近本国，其目标是从2022年底开始，将亚洲的生产减半，这会促进塞尔维亚、克罗地亚、土耳其、突尼斯和埃及的制造业。
他说：“对生产过程和运输成本进行更多控制是一项战略决策。”“现在，一个过去成本为1200-1500美元的运输集装箱，可能要花费10000-15000美元，而且无法确定交货日期。”他补充说，该集团今年已经将超过10%的产量从孟加拉国国、越南、中国和印度等国家转移出去。
雷农表示，其公司的大部分销售额都在欧洲，但自2000年代初以来，已将生产转移到更低工资水平的国家。
海运费飙涨这种运输困境正在困扰着服装业和更广泛的零售行业，Hugo Boss也希望将制造业务拉近其销售市场，而Lululemon、Gap和Kohl's则表示，他们将更加依赖昂贵得多的空运，以避免在假期期间缺货。
Hugo Boss首席执行官Daniel Grieder本月表示，他预计未来将在更靠近销售地点的地方生产更多商品。他说:“我们将大幅扩张市场附近的生产，然后我们可以更快地对趋势做出反应，更灵活地应对瓶颈，这是一个竞争优势。”
Lululemon本月表示，它正在尽可能将生产转移到越南以外的地方、增加空运的使用，并优先考虑主要秋季假期风格的生产，以缓解其供应链问题。
雷农说，即使越南和孟加拉国国的生产成本比地中海国家低20%，但这种好处被供应障碍引发的更长交货时间所抵消。他说:“由于缺乏船只，以前亚洲货物平均只要4-5个月的时间交货，现在需要7-8个月。”
相比之下，当衣服在埃及生产时，运送到欧洲仓库和商店的时间可以缩短到2或2.5个月，雷农补充说，它在塞尔维亚和克罗地亚生产的羊毛服装只需4-5周。
根据其2020年的年度报告，Zara的所有者Inditex有53%的生产基地位于其市场西班牙、葡萄牙、摩洛哥和土耳其附近。
相比之下，其主要竞争对手H&M有约70%的生产依赖亚洲，批评者表示，在将新时装推向商店方面，该公司相较于竞争对手而言处于劣势。
对于那些决定将制造业带到更靠近销售市场的企业来说，所涉及的投资意味着，在不久的将来不太可能出现任何逆转。
咨询公司AlixPartners表示，供应链将从遍布全球转移到地区、甚至是国家，因为“全球供应链越多，出现问题的可能性就越大”。
