FX168财经报社(香港)讯 热带风暴圆规吹袭菲律宾后，现如今已增强为台风，朝着中国海南岛挺进，途中为香港带来狂风暴雨。香港天文台挂起8号风球，当局下令学校本日停课，金融市场休市。中国深圳盐田港宣布，暂停货柜装卸工作，使得这个全球最繁忙的港口之一，等待停靠的船只数量再度跃升至8月以来最高。根据波罗的海货运指数(FBX)数据，跌幅最大的是热门航线中国东亚-美西，指数价格已经连续四周下跌，跌幅达到22.25%。
受到台风圆规影响，中国盐田港宣布关闭，暂停货柜装卸。根据彭博航运数据，在盐田港外等待靠港的船只数量上升至67艘，创下8月26日以来新高。盐田港邻近中国科技之都深圳和珠江三角洲的制造业，是全球最繁忙的港口之一，2020年的吞吐量高达1334万的20呎柜(TEU)，每周服务近100艘船。
圆规也是过去几天内影响中国南部的第2个台风，上周末颱风狮子山为香港的部分低洼地区带来洪灾。彭博资讯分析师本周初表示，以目前的轨迹和强度预测，圆规造成的影响可能更加严重。
全球各地货柜码头瓶颈，正为本来就难以跟上需求的供应链添压。今年多处港口传出疫情，加上货柜和劳动力短缺都进一步加剧的这项问题。全球最大的制造商中国，今年就因前述的多种因素，多次关闭沿海港口。
中国对于新冠疫情采取“净零”政策，过去曾因单一病例暂停港口业务。今年5、6月时盐田港因疫情爆发，关闭港口近1个月的时间，当时甚至影响到远至洛杉矶港的交易量。作为全球第3繁忙港口的中国宁波舟山港，8月时也因工人确诊Delta变种病毒，关闭梅山码头2周时间。
近日，波罗的海货运指数(FBX)数据显示，全球集装箱货运指数已从9月10日11109美元跌至10月8日的9949美元。其中，跌幅最大的是热门航线中国东亚-美西，指数价格已经连续四周下跌，9月10日为20586美元/FEU，10月8号跌至16004美元/FEU，下跌近5000美元，跌幅达到22.25%。
据记者在某国际物流交流群看到，10月11日，甚至有最新报价显示，从深圳/盐田港到美国洛杉矶/长滩港运费降至8300美元，相对比于波罗的海货运指数(FBX)价格直接腰斩。不过有业内人士表示，出现大幅低于市场价格，可能是临时调整放出来的仓位，也可能是黄牛抛柜压低价格。
据新浪报道，2021年前三季度，深圳盐田港集装箱吞吐量995.36万标箱，同比增长4.47%，船舶进出港艘次51033艘次，同比减少2.17%。据了解，受港口疫情防控措施升级、挂靠班轮航线增加等因素影响，盐田港码头作业能力受到一定影响。其中，8月份，深圳大鹏湾一号锚地锚泊的大型集装箱船舶数量明显上升，锚地日均抛瞄待泊集装箱船舶达15艘，高峰时段锚泊船舶近30艘，日均锚泊船舶约为往年同期的5倍。
为缓解船舶滞港压力，深圳盐田海事局采取多项措施全力应对盐田港船舶滞港“反弹”现象。据了解，该局持续关注和做好锚地船舶每日进出港信息更新工作，实时掌握最新动态。加强锚泊水域的电子巡查和现场巡查力度，组织“深海01”轮开展水上巡航及夜间驻守，实船查看现场情况，确保锚地秩序井然。
同时，该局严格落实“我为群众办实事”要求，不断优化海事政务服务，针对滞港船舶落实24小时“秒批秒办”、进出港手续“一网通办”等举措，推动优化进出港作业流程，压缩各环节等待时间，助推船舶快进快出。
