FX168财经报社(香港)讯 中美两国持续在贸易发展上强化努力，刺激近期全球海运运力与货柜供给量加大。其中，广州南沙港及深圳盐田港至美国西海岸的海运报价持续降温，相较9月10日的高峰，中国至美国洛杉矶的运费每FEU(长度40呎的国际计量单位货柜)跌幅，甚至超过50%。运费大跌令出口商喜出望外，纷纷抓紧时间抢著出货。
近日南沙港、盐田港至美国西海岸海运报价开始降温，与9月10日每FEU报价20586美元高点相比，下跌将近5000美元，跌幅超过20%。
甚至有部分热门航线的报价，像是中国至美国洛杉矶港口，跌幅甚至达51.4%，已经连涨15个月的海运运费，有望在10月份出现下滑。
根据中国出口集装箱运价指数显示，从2021年3月份低点至10月15日的3300.34点，指数大涨近80%，反映出口形势的紧绷与业界缺柜、缺舱的情况，但9月之后涨势呈现放缓。波罗的海乾散货运价指数连日来也出现下跌趋势，跌破5000点位。
台媒“中时新闻网”引述中国业内人士所表示，近期运费降价的主要原因，与远洋船隻集中回港、补充舱位有关。不过，运价之后是否会持续调降，还需要看后续市场的供需情况。
报导指出，为因应运力、货柜供需紧张的局面，中国政府近期推出提高货柜运输效率、协调班轮公司加快空箱回运，以及推动货主企业和班轮公司商签长期运输合同等措施，确保国际物流供应链的畅通。
此外，美国也在运力上做出努力，长滩和洛杉矶的港口实施24小时开工状态，有效减轻了塞港现象。
中国交通运输部新闻发言人孙文剑日前表示，目前中国货柜月产能已由以往的20万标箱，提升至历史最高纪录50万标箱。
随着中国新造货柜产能释放，空箱周转加快，据主要班轮公司反映，空箱短缺情况目前已经得到缓解。
报道最后强调，货柜增加与运费下降促使出口商抓紧时间出货，旨在追赶之前延宕的交货期限。举例而言，全球小商品集散中心的义乌，当地进入总动员状态。
据美国哥伦比亚广播公司10月13日报道，两周前洛杉矶港、长滩港海上滞留货轮数量到达73艘的峰值，截至12日上午，港口还有58艘货轮等待卸货。
据当地官员表示，洛杉矶和长滩港可能有50万集装箱等待搬运，造成货物滞留的部分原因是仓库工人和卡车司机短缺。货物运输长期延误，导致运输成本飙升，数千家小企业受创。
10月15日，洛杉矶港、长滩港共有147艘船舶，其中88艘停泊在锚地或等待区域，59艘停泊在泊位。
利好消息则是，美国白宫提出“90天冲刺(90-day sprint)”计划，要求洛杉矶港口的部分作业实行全天24小时运转，尽快解决货物积压问题。
在继长滩港于9月宣布转向24/7全天候运营之后，洛杉矶港宣布采取相同措施，并且国际码头与仓库联盟表示，其数千名港口工人成员同意加班轮岗。
沃尔玛、UPS和联邦快递作为美国最大的三家货物承运商将逐渐转向全天候运营，以帮助加快在全美范围内的商品运输。
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