FX168財經報社(香港)訊 中美兩國持續在貿易發展上強化努力，刺激近期全球海運運力與貨櫃供給量加大。其中，廣州南沙港及深圳鹽田港至美國西海岸的海運報價持續降溫，相較9月10日的高峰，中國至美國洛杉磯的運費每FEU(長度40呎的國際計量單位貨櫃)跌幅，甚至超過50%。運費大跌令出口商喜出望外，紛紛抓緊時間搶著出貨。
近日南沙港、鹽田港至美國西海岸海運報價開始降溫，與9月10日每FEU報價20586美元高點相比，下跌將近5000美元，跌幅超過20%。
甚至有部分熱門航線的報價，像是中國至美國洛杉磯港口，跌幅甚至達51.4%，已經連漲15個月的海運運費，有望在10月份出現下滑。
根據中國出口集裝箱運價指數顯示，從2021年3月份低點至10月15日的3300.34點，指數大漲近80%，反映出口形勢的緊繃與業界缺櫃、缺艙的情況，但9月之後漲勢呈現放緩。波羅的海乾散貨運價指數連日來也出現下跌趨勢，跌破5000點位。
台媒“中時新聞網”引述中國業內人士所表示，近期運費降價的主要原因，與遠洋船隻集中回港、補充艙位有關。不過，運價之後是否會持續調降，還需要看後續市場的供需情況。
報導指出，為因應運力、貨櫃供需緊張的局面，中國政府近期推出提高貨櫃運輸效率、協調班輪公司加快空箱回運，以及推動貨主企業和班輪公司商簽長期運輸合同等措施，確保國際物流供應鏈的暢通。
此外，美國也在運力上做出努力，長灘和洛杉磯的港口實施24小時開工狀態，有效減輕了塞港現象。
中國交通運輸部新聞發言人孫文劍日前表示，目前中國貨櫃月產能已由以往的20萬標箱，提升至曆史最高紀錄50萬標箱。
隨着中國新造貨櫃產能釋放，空箱周轉加快，據主要班輪公司反映，空箱短缺情況目前已經得到緩解。
報道最後強調，貨櫃增加與運費下降促使出口商抓緊時間出貨，旨在追趕之前延宕的交貨期限。舉例而言，全球小商品集散中心的義烏，當地進入總動員狀態。
據美國哥倫比亞廣播公司10月13日報道，兩周前洛杉磯港、長灘港海上滯留貨輪數量到達73艘的峰值，截至12日上午，港口還有58艘貨輪等待卸貨。
據當地官員表示，洛杉磯和長灘港可能有50萬集裝箱等待搬運，造成貨物滯留的部分原因是倉庫工人和卡車司機短缺。貨物運輸長期延誤，導致運輸成本飆升，數千家小企業受創。
10月15日，洛杉磯港、長灘港共有147艘船舶，其中88艘停泊在錨地或等待區域，59艘停泊在泊位。
利好消息則是，美國白宮提出“90天衝刺(90-day sprint)”計劃，要求洛杉磯港口的部分作業實行全天24小時運轉，盡快解決貨物積壓問題。
在繼長灘港於9月宣布轉向24/7全天候運營之後，洛杉磯港宣布采取相同措施，並且國際碼頭與倉庫聯盟表示，其數千名港口工人成員同意加班輪崗。
沃爾瑪、UPS和聯邦快遞作為美國最大的三家貨物承運商將逐漸轉向全天候運營，以幫助加快在全美範圍內的商品運輸。
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