FX168财经报社(香港)讯 美国两大洛杉矶港与长滩港截至目前，仍未能减缓塞港问题。供应链持续受到干扰，而塞港商机再闪烁信号，日本船舶出口商协会(JSEA)表示，日本今年1月至10月造船订单，已经远远超出去年全年的2倍水平。
协会在11日公布的统计数据指出，因货柜船等货物船以及运送穀物、铁矿砂等物品的散装船需求喷发，带动今年来日本造船厂所接获的造船订单暴增，2021年1月至10月期间，订单量较去年同期飙增137.7%，至1332万6220总吨(GT)，10个月间的订单量已达去年全年(733.2万总吨)的近2倍水平。
1月至10月期间日本造船厂所接获的船隻订单为263艘、较去年同期113艘暴增133%。其中，用来运送谷物/煤/铁矿砂的散装船订单为173艘、较去年同期71艘暴增144%；货柜船等货物船订单为65艘、较去年同期17艘飙增282%；油轮为24艘，去年同期为25艘。
单就2021年10月份情况来看，日本船厂所接获的造船订单量，较去年同月大增51.5%至111万4480总吨，10个月来第9度呈现增长。
10月份日本造船厂所接获的船隻订单为15艘，去年同月为14艘。其中，散装船订单为5艘，去年同月为7艘、货物船订单为9艘，去年同月为4艘、油轮为1艘，去年同月3艘。
截至2021年10月底为止，日本造船厂手头仍握有的积压订单量为1812万9850总吨，较前月底(2021年9月底)相比增加2%，3个月来首度呈现月增。
值得关注的是，日本造船厂有今治造船(Imabari Shipbuilding)、日本联合造船(JMU)、川崎重工业、三井E&S和三菱重工业等。
根据隔夜报价显示，截至台北时间12日上午8点10分为止，川崎重工业上扬1.48%、三菱重工业上扬1.12%、三井E&S上扬0.94%。
日本邮船、川崎汽船皆在4日以营运货柜船事业的权益法适用公司Ocean Network Express(ONE)的货流、运费优于原先预期为由，上修今年度(2021年4月至2022年3月)财测预估，此皆为该两家海运公司今年来第3度上修财测。
其中，日本邮船将今年度合并纯益目标，自原先预估的5000亿日元，大幅上修至7100亿日元，将年增410%；川崎汽船也将今年度合并纯益目标，自2650亿日元，上修至3700亿日元，将年增240%。日本邮船、川崎汽船今年度纯益，皆将为连续第2年创下历史新高纪录。
商船三井甫于10月29日以同样的理由、将今年度(2021年4月至2022年3月)合并纯益目标，自3350亿日元，大幅提高至4800亿日元，将年增433.0%，而且纯益将创下历史新高纪录。而此举，也意味着商船三井第3度上修财测。
NHK、日经新闻等日媒此前报道称，日本邮船、商船三井、川崎汽船皆在财报说明会上表示，今后以美国、中国为中心，活络的货流将持续，因此难于明确预估货柜短缺问题何时能消解。
日本邮船执行董事丸山撤于线上记者会上表示：“预估在明年2月的中国农历春节前，货柜船混乱情况不会趋缓。”
日本三大海运商三度上修财测、纯益将创历史新高，不过近来股价却连日重挫。摩根大通证券(JP Morgan Securities)资深分析师姬野良太指出：“可能是受到来自ONE的配息金额不如市场预期的影响。”
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