FX168财经报社(香港)讯 上海吞吐量蝉联12年全球之冠，2021年完成突破4700万标准箱，中国船企接单量则超越韩国霸榜。最新数据显示，2021年全球新船订单量为4573万修正总吨(CGT)，韩国船企接单数量被中国反超，让出连续3年居全球订单冠军的地位。
新华社报道提到，刚刚过去的2021年，全球航运业经受疫情巨大冲击，货物滞港、流转不畅、突发不断、成本高企困扰著全球航运业。在重重挑战下，上海港集装箱吞吐量实现逆势上扬，在2020年完成4350万标准箱的集装箱吞吐量基础上，进一步实现大幅跨越，跃升至4700万标准箱。上海港不仅蝉联全球第一，也为保障全球物流供应链畅通做出贡献。
上海港货柜输送量在2021年实现逆势上扬，在2020年完成4350万标准箱的货柜输送量基础上，进一步实现大幅跨越，跃升至4700万标准箱，连续12年蝉联全球第一。
上海港集装箱运输结构进一步优化。最新数据显示，2021年上海港完成的4700万标准箱吞吐量中，外贸集装箱吞吐量超过3200万标准箱，同比增长约3%；内贸集装箱吞吐量超过630万标准箱，与去年同期相比增长约2.3%。
另一方面，上海港国际中转枢纽地位进一步突显，数据指出，2021年内，上海港国际中转箱输送量首破600万标准箱，年增率约13.4%。
新冠疫情之下，全球航运业仍在经历深度调整，上海港正在加快数位化转型，通过大数据极致挖掘，提高港口作业潜能，重塑生产模式，为产业供应链保稳保畅进行更多探索实践。
据韩联社2022年1月2日报道，英国造船和海运业分析机构克拉克森(Clarksons Research)在1月2日发布的初步核实数据，2021年全球新船订单量为4573万修正总吨，其中韩国承接1735万修正总吨，占比38%，仅次于中国(2280万CGT，50%)位居第二名。
报道认为，韩国船企全年订单量自2018年起位居全球第一，2021年被中国反超。这主要是因为中国2021年狂揽集装箱船订单，韩国则主要承揽液化天然气(LNG)运输船等高附加值订单，更加注重收益性
据悉，LNG运输船建造难度大、设备复杂、造价极高，对技术水平的要求极高，需要在零下16摄氏度的超低温环境下运输液化气，全球只有少数国家的船厂具备建造能力。目前，韩国包揽了全球LNG运输船订单的91%，中国仅为9%。
业界人士表示，虽然韩国去年新接订单量少于中国，但韩国三大船企订单量超过全年目标值145%，预计明年财务状况也将有望好转。
央视报道，北仑区为保持进出宁波港域各港区货柜车正常通行，自1日下午4时起，已开通北仑、柴桥、郭巨、穿山四个高速路口至各货柜码头的双向货柜车辆进出港的绿色专用通道，已制定专用通行证登记请领流程，对符合条件的货柜车发放专用通行证，形成专用通道闭环管控，保障港口货柜车运输通道畅通。
目前，当地正在研究制定货柜车通行宁波市以外的相关政策，原则上按绿码通行和一定时间内有效核酸检测阴性证明，确保外贸物流链畅通。
但值得关注的是，据韩联社2022年1月2日报道，韩国央行发布的报告中，预测中国2022年国内生产总值(GDP)增速将降至5%左右。
2021年12月31日，中国人民银行(央行)货币政策委员会委员刘世锦在2021南方财经国际论坛上表示，2022年依然是充满不确定性的一年，不过也有着新的机遇，诸如扩内需、绿色转型、科技创新等都有大量机会。经济有望实现中速增长，全年增速料略高于5%。
刘世锦预料，2022年中国经济增速呈现前低后高态势，预计4月份左右是低点，9月份左右是高点。
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