FX168財經報社(香港)訊 新冠疫情重創全球經濟，其中航空業更是經曆了第二次世界大戰以來最糟糕的兩年，澳大利亞悉尼科技大學旅遊學高級講師貝爾曼（David Beirman）撰文指出，全球航空業於2022年的前景或許能看見一絲曙光，不過乘客們未來能夠使用廉價機票旅行的日子恐怕將一去不複返。
貝爾曼近日在澳大利亞新聞平台《對話》（The Conversation）中撰文指出，隨着國際和國內航班的增加，雖然近來有部分大型航空公司推出一系列廉價機票，但這些人人都能負擔的廉價機票計劃恐怕不會持續太久。
他指出，許多航空公司都是在政府的支持下才得以在疫情中生存，目前這些幸存的航空公司正試圖解決債務問題，確保日後的運營不受影響，但是他們並不能肯定在下次危機來襲時，同樣獲得政府的援助。這意味着航空公司為了生存，未來可能將被迫放棄自1970年代以來，薄利多銷的商業模式。
他補充說，所謂薄利多銷的商業模式是透過從每位乘客身上賺取低利潤，但同時搭載更多乘客，並使用載客量更大的飛機來削減固定開支。數據顯示，這種商業模式讓全球旅客數量從1970年的約1.66億暴增至2019年的15億，不過這也代表，航空公司必須在每個航班都載滿乘客才能獲得盈利。數據也顯示，截至疫情爆發前的2019年，長途國際往返航班每位乘客的平均淨利僅10美元。
貝爾曼直言，很難想象航空公司要在疫情後持續靠這種利潤微薄的模式生存，不過對於廉價航空公司來說，這一模式似乎仍然可行，前提是他們必須說服乘客為機票以外的附加產品付費，例如機上點心、額外的行李量或預訂計程車等。他表示，幸存的航空公司預計將在2022年進行整合，以及尋求多元化發展，包括涉足餐飲、保險等業務。
雖然大多數的航空公司都承諾控制機票價格上漲，但新冠大流行導致了連續兩年的巨額虧損，加上各國政府仍繼續執行防疫規定，種種因素最終將推高成本，所以貝爾曼認為，較高的利潤與較低的乘客量看來是更可能成功的商業模式。
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