FX168财经报社(北美)讯 周二(12月27日)，数据显示，信用合作社第三季度对二手车贷款收取的平均利率为5.94%，远低于银行的8.36%
信用合作社一直在提供一些最低的利率，且大大低于银行和其他贷方。
汽车贷款是信用合作社的主要业务，他们击败竞争对手并不罕见。但是，在利率上升和其他贷方撤资的情况下，他们这样做的程度正在引起整个消费贷款市场的关注。
根据信用报告公司Experian PLC的数据，第三季度，信用合作社对二手车收取的平均利率为5.94%，远低于银行提供的8.36%。这种差距是至少五年来最大的。对于新车，信用合作社收取4.43%的费用，而银行为6.06%。
Raymond James整体贷款交易主管的信用合作社汽车贷款交易负责人John Toohig表示：“当其他市场刚刚爆发时，他们仍将利率保持在低位。”
信用合作社是非营利合作社，由其成员所有，不缴纳联邦所得税。近年来，它们发展迅速，在消费金融的某些领域，它们正与银行针锋相对。他们的利润回馈给会员，部分以降低借贷成本的形式。
自由贷款信用合作社可能会在预计明年的经济衰退中苦苦挣扎。美国公民可能会失去工作并发现自己无力偿还债务。近几个月来，次级汽车贷款的拖欠率一直在快速攀升，尽管分析师表示，信用合作社贷款历来表现良好。
当美联储提高基准利率以应对飙升的通胀时，信用合作社并没有像其他贷款机构那样迅速提高利率。John Toohig表示，信用合作社往往不会与资本市场步调一致。此外，信用合作社咨询和分析公司Callahan & Associates高级分析师William Hunt表示，由于抵押贷款需求减少，一些信用合作社已将重点重新放在汽车贷款上。
与金融公司和汽车制造商的贷款部门不同，信用合作社通常不会将汽车贷款合并成债券，然后出售给投资者。将贷款保留在资产负债表上使他们能够灵活地撤出市场的其他部分。
信用合作社的拥护者还表示，他们没有股东意味着他们可以专注于客户。
信用社全国协会首席经济学家Mike Schenk表示：“在利率上升的市场中，信用合作社贷款利率将落后于市场，而另一方面，储蓄收益率将引领市场上升。”
信用合作社现在在汽车金融市场的份额比任何其他类型的贷方都大。根据Experian的数据，在第三季度，他们持有所有汽车贷款融资 的28%，高于去年同期的20%。
一些最大的信用合作社今年在他们的账簿上增加了价值数十亿美元的汽车贷款。今年前9个月，SchoolsFirst Federal Credit Union的汽车贷款总额增长了29%。根据财务披露，Navy Federal Credit Union的汽车贷款增长了13%，而Golden 1 Credit Union的汽车贷款增长了18%。
而银行正在撤出。Capital One表示其第三季度的新增贷款人数比去年同期下降了28%。首席执行官Richard Fairbank在10月份告诉分析师：“许多汽车贷方似乎在他们的边际定价决策中反映了利率上升，但其他人没有，他们已经获得了市场份额并压低了行业利润率。”
发现需要出售汽车贷款以释放资产负债表空间的信用合作社可能会蒙受损失。这是因为贷款利率目前远低于现行利率。John Toohig表示，一些信用合作社发现，年初交易价格为1美元兑101或102美分的汽车贷款现在的交易价格为1美元兑95至96美分。
