随着更多中国电动汽车销往全球，中国在 2023 年上半年成为全球汽车出口的领头羊，首次在半年内超过日本，据日经。
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中国汽车工业协会的数据显示，1-6月，中国主要汽车制造商出口了214万辆汽车，同比增长76%。日本汽车制造商协会的数据显示，日本的出口量落后于中国，为 202 万辆，同比增长 17%。
中国在 1-3 月份已经领先于日本，出口增长得益于电动汽车贸易发展以及欧洲和俄罗斯市场的增长。
中国新能源汽车（包括电动汽车、插电式混合动力汽车和燃料电池汽车）的出口量，在 1-6 月份增加了一倍多，占全国汽车出口总量的 25%。将上海工厂作为亚洲出口中心的特斯拉出口了超过 180,000 辆汽车，而比亚迪的汽车出口量则超过了 80,000 辆。
根据中国汽车工业协会编制的海关数据，俄罗斯是中国汽车出口的第一大目的地，1-5 月份的出口量为 28.7 万辆，其中包括汽油动力汽车。2022 年 2 月莫斯科入侵乌克兰后，韩国、日本和欧洲汽车制造商削减了在俄罗斯的业务。中国品牌已经进军俄罗斯，填补了这一空白。
对汽油动力汽车需求强劲的墨西哥和正在实现汽车电气化的欧洲重要转运中心比利时，也是中国汽车出口的首选目的地。
2022 年，中国汽车新销量达到 2,686 万辆，居世界首位。仅电动汽车就达到了 536 万辆，超过了包括汽油车在内的日本 420 万辆的新车总销量。
总部位于美国的 AlixPartners 预测，2027 年电动汽车将占中国新车销量的 39%。这将高于电动汽车在全球 23% 的预计渗透率。
政府对购买电动汽车的补贴，极大地推动了中国电动汽车的发展。到 2030 年，比亚迪等中国品牌的电动汽车预计将占中国电动汽车销量的 65%。
锂离子电池是电动汽车性能和价格的决定性因素，随着国内锂离子电池供应网络的建立，中国汽车制造商正在提高其出口竞争力。
东京 AlixPartners 董事总经理铃木智之说："2025 年后，中国汽车制造商很可能会在包括美国在内的日本主要出口市场上，占据相当大的份额。"
