FX168财经报社(香港)讯 在本月意外宣布欧盟对中国电动汽车展开反补贴调查的证据收集过程中，知情人士透露，特斯拉受益的规模可能比任何其他汽车制造商都要大。特斯拉在中国享有其他国际公司难以获得的福利，其中最引人注目的是国家允许其全资拥有其国内业务，而不必与当地合资伙伴分享托管权。
调查的目的将是确定中国是否以及在何种程度上补贴特斯拉以及比亚迪公司、上汽集团和蔚来汽车等国内制造商，并采取任何必要的反补贴措施，以创造公平的竞争环境。消息人士表示，这对欧盟工业来说是有利的。
欧盟委员会主席乌苏拉·冯德莱恩 (Ursula von der Leyen) 于 9 月 13 日公开的调查有可能重塑这个仅次于中国的全球第二大电动汽车市场的竞争动态。
双方都有充分的理由谨慎行事：虽然欧盟面临着使其制造商面临潜在报复的风险，但对于产能过剩的中国企业来说，欧盟是最具吸引力的出口目的地。
特斯拉于 2020 年底开始出口其上海工厂生产的 Model 3 轿车，距离其第一家海外汽车工厂开始生产还不到一年。 到 2021 年 7 月，该公司将该工厂称为其主要汽车出口中心。
Schmidt Automotive Research 的数据显示，今年前 7 个月，特斯拉在西欧销售了约 93,700 辆中国制造汽车，约占其总交付量的 47%。
中国对欧洲的第二大出口商是上汽集团旗下的名爵汽车，拥有约 57,500 辆汽车注册量。
上周，蔚来联合创始人兼总裁秦力洪表示，他们“无意在补贴方面违背任何市场监管”。
关键是，特斯拉在中国享有其他国际公司难以获得的福利，其中最引人注目的是国家允许其全资拥有其国内业务，而不必与当地合资伙伴分享托管权。
税收减免、低息贷款和其他形式的援助帮助中国成为特斯拉在美国以外最重要的市场。
中国向国内制造商提供的这些支持和其他形式的支持，包括国有银行的信贷、国家投资基金的资本规定以及土地和电力的规定，现在正受到欧盟的审查。
中国汽车制造商还受益于整个价值链相关行业的补贴，包括电池和软件。
知情人士称，宝马和雷诺等与中国制造商合资的一些欧洲公司也将与所有在中国生产并向欧盟出口的汽车制造商一起被纳入调查范围。
（来源：彭博社）
在收集了构成启动调查基础的初步证据后，欧盟目前正在寻求与包括中国在内的相关当局和企业进行磋商，以确定补贴可能在多大程度上削弱欧盟生产商的利益（如果有的话）。
知情人士称，在最近对电动自行车和光纤电缆等其他行业的调查中，欧盟发现补贴幅度在 4% 至 17% 之间。
对于低利润的汽车行业来说，任何优势都至关重要，作为其更广泛的绿色协议举措的一部分，欧洲越来越多地施压要求该行业实现电气化。
欧盟今年早些时候通过了标准，要求制造商到 2030 年将新乘用车的二氧化碳排放量削减 55%，并在五年后实现零排放。
欧洲内部有人担心其公司在电动汽车和电池技术方面落后于特斯拉和中国公司，威胁到提供近1400万个直接和间接就业岗位的欧盟汽车工业的生存能力。
欧洲企业对电动汽车调查可能出现的报复和针锋相对的争端表示担忧。人们担心北京可能会以广泛的方式进行反击，例如限制其庞大市场的准入，包括不相关的行业，或限制欧洲制造商所依赖的关键原材料的出口。
电动汽车争端是欧盟贸易部长最近访华议程的重要议题。欧盟委员会执行副主席瓦尔迪斯·东布罗夫斯基斯（Valdis Dombrovskis）寻求稳定两国关系并限制调查的影响，北京称此次调查是“赤裸裸的保护主义行为”。
周二（9月26日）特斯拉股价在盘前交易中下跌 1.6%。
