FX168財經報社(香港)訊 美國《彭博社》最新報道稱，由於大量廉價新車型的出現，印度電動汽車市場正在騰飛。此外，需求激增引發了在當地生產更多電動汽車的計劃。
（來源：彭博社）
今年1至9月內，該國乘用電動汽車銷量增至 75,000 輛，是去年同期銷量的兩倍多。盡管它們在整個市場中所占的份額仍然很小，只有 2.4%，但對潛在趨勢的仔細研究突顯了希望進軍印度的電動汽車制造商的一個重要見解：今年銷售的所有電動汽車中，約 86% 的價格低於 20,000 美元。
（來源：彭博社）
需求激增引發了在當地生產更多電動汽車的計劃。
彭博新能源財經的數據顯示，汽車制造商已承諾投資近 54 億美元，在印度建立或擴大電動汽車制造工廠。
國內企業塔塔汽車公司（Tata Group）和馬恒達汽車公司以及韓國汽車制造商現代和起亞都做出了承諾。
越南電動汽車初創公司 VinFast 最近透露，計劃到 2026 年在該國建立電動汽車制造工廠。
政府將對其中部分產能提供補貼，作為減少印度關鍵電動汽車零部件對進口依賴的努力的一部分。
6月，在美國會見印度總理納倫德拉·莫迪（Narendra Modi）後，特斯拉首席執行官埃隆·馬斯克（Elon Musk）表示，該制造商“很有可能”在印度進行重大投資。
此前，該汽車制造商與新德里就向印度進口汽車征收高額稅收問題發生了僵局。
報道稱，印度現在可能會向承諾建立國內生產線的汽車制造商提供稅收減免。
不過，考慮到馬斯克近幾個月來與外國政界人士的幾乎所有會面中都談到了潛在的新工廠，馬斯克的言論應該持保留態度。
在政府補貼的部分支持下，建立當地電池廠的承諾也激增。塔塔集團、Amara Raja、Exide Industries 和 Ola Electric 等本地企業已宣布擁有總計 12.6 吉瓦時的電池制造能力。
一旦政府根據其援助計劃授予剩餘產能，預計未來幾個月將發布更多公告。
所有這些舉措對於潛在的電動汽車買家來說聽起來都是充滿希望的。 然而，印度電動汽車生態系統的一個領域缺乏協調一致的努力，特別是私營公司的努力：充電網絡。
如今，大多數公共充電站集中在德里、孟買和班加羅爾等城市，其中許多只能支持電動兩輪和三輪汽車。 如果印度想要快速啟動電動汽車下一階段的采用，還需要做更多的工作。
