FX168财经报社(香港)讯 全球原油和燃油运输公司正努力应对一些油轮的预订成本飙升问题，这些油轮需要进行漫长的改道，以避免苏伊士运河和巴拿马运河的中断。
巴以新一轮冲突未见平息迹象之际，获伊朗支持的也门胡塞武装近期多次向驶经红海的船只发动袭击，放话要打击与以色列有关的船只，直至以色列结束对加沙的围困。以美国为首的多国特遣部队前往中东保护世界最重要航道之一，而胡塞叛军誓言若遭到攻击将进行报复。受地缘政治危机升级影响，多家航运公司宣布改道，意味船程大幅增加。
由于越来越多的船只选择在非洲周围航行，以避免在红海遭到袭击，苏伊士型油轮(Suezmax)的租船成本飙升，该油轮是可以满载油箱通过苏伊士运河的最大油轮。它们满载时可运载100万桶石油，通常用于将原油从俄罗斯或地中海运往亚洲，或从中东运往欧洲。
另一类被称为远程油轮的船舶的费率也大幅上涨。它们可以运输约60万桶石油，用于通过苏伊士运河和巴拿马运河运送原油和柴油、石脑油等燃料。被称为“巴拿马型”(panamax)的轻型油轮也受到了巴拿马运河改道的影响，巴拿马运河创纪录的低水位造成了混乱。
OL USA首席执行官艾伦·拜尔表示，由于海运公司努力收回绕行所增加的成本，定价正在迅速调整，但这些巨大的费率跳跃需要澄清，因为进出口商、政府监管机构正试图更好地理解这些大幅度增长的总体驱动因素。
“在新冠疫情期间，我们经历了海运价格缓慢上升，这是由于疫情对全球供应链的影响，”拜尔称。“我们正在经历的是瞬间切换事件，船只正在实时重新导航。但是，某些贸易路线上，你可以看到运费上涨100%到300%。这似乎并非完全由供需变化所驱动。”
最近几周，伊朗支持的胡塞叛军在红海发动的袭击引发了整个航运业的恐慌，随着以色列和哈马斯的战争在该地区蔓延，从石油到集装箱船的所有一切都成为了袭击目标。专为苏伊士运河建造的船只以及小型船只的市场正在被颠覆，由于越来越多的油轮在更长的航程中被困，限制了它们的可用性，而超级油轮则一切如常，因为体积庞大、不使用任何运河或捷径。
船舶经纪人表示，本周，一艘将石油从伊拉克运往地中海的苏伊士型油轮的临时租船费率上涨至90个WS点（Worldscale points）以上。这与本周早些时候临时预订的75到85个点相比有了大幅上升。WS点代表特定路线预先确定的固定费率的百分比，并往往根据供需动态而波动。
据波罗的海交易所(Baltic Exchange)数据，从中东到西北欧的重船运价也跃升至今年1月以来的最高水平。
进入红海重要航道的油轮数量急剧下降表明，对该地区船只的袭击已经扰乱了贸易流动。
根据彭博汇编的船只追踪数据，本周迄今为止，只有大约30艘油轮，包括原油和燃油运输船，进入位于该海域南端的曼德海峡。这相当于较前三周的日均跌幅超过40%。
