FX168財經報社(香港)訊 全球原油和燃油運輸公司正努力應對一些油輪的預訂成本飆升問題，這些油輪需要進行漫長的改道，以避免蘇伊士運河和巴拿馬運河的中斷。
巴以新一輪衝突未見平息跡象之際，獲伊朗支持的也門胡塞武裝近期多次向駛經紅海的船只發動襲擊，放話要打擊與以色列有關的船只，直至以色列結束對加沙的圍困。以美國為首的多國特遣部隊前往中東保護世界最重要航道之一，而胡塞叛軍誓言若遭到攻擊將進行報複。受地緣政治危機升級影響，多家航運公司宣布改道，意味船程大幅增加。
由於越來越多的船只選擇在非洲周圍航行，以避免在紅海遭到襲擊，蘇伊士型油輪(Suezmax)的租船成本飆升，該油輪是可以滿載油箱通過蘇伊士運河的最大油輪。它們滿載時可運載100萬桶石油，通常用於將原油從俄羅斯或地中海運往亞洲，或從中東運往歐洲。
另一類被稱為遠程油輪的船舶的費率也大幅上漲。它們可以運輸約60萬桶石油，用於通過蘇伊士運河和巴拿馬運河運送原油和柴油、石腦油等燃料。被稱為“巴拿馬型”(panamax)的輕型油輪也受到了巴拿馬運河改道的影響，巴拿馬運河創紀錄的低水位造成了混亂。
OL USA首席執行官艾倫·拜爾表示，由於海運公司努力收回繞行所增加的成本，定價正在迅速調整，但這些巨大的費率跳躍需要澄清，因為進出口商、政府監管機構正試圖更好地理解這些大幅度增長的總體驅動因素。
“在新冠疫情期間，我們經曆了海運價格緩慢上升，這是由於疫情對全球供應鏈的影響，”拜爾稱。“我們正在經曆的是瞬間切換事件，船只正在實時重新導航。但是，某些貿易路線上，你可以看到運費上漲100%到300%。這似乎並非完全由供需變化所驅動。”
最近幾周，伊朗支持的胡塞叛軍在紅海發動的襲擊引發了整個航運業的恐慌，隨着以色列和哈馬斯的戰爭在該地區蔓延，從石油到集裝箱船的所有一切都成為了襲擊目標。專為蘇伊士運河建造的船只以及小型船只的市場正在被顛覆，由於越來越多的油輪在更長的航程中被困，限制了它們的可用性，而超級油輪則一切如常，因為體積龐大、不使用任何運河或捷徑。
船舶經紀人表示，本周，一艘將石油從伊拉克運往地中海的蘇伊士型油輪的臨時租船費率上漲至90個WS點（Worldscale points）以上。這與本周早些時候臨時預訂的75到85個點相比有了大幅上升。WS點代表特定路線預先確定的固定費率的百分比，並往往根據供需動態而波動。
據波羅的海交易所(Baltic Exchange)數據，從中東到西北歐的重船運價也躍升至今年1月以來的最高水平。
進入紅海重要航道的油輪數量急劇下降表明，對該地區船只的襲擊已經擾亂了貿易流動。
根據彭博匯編的船只追蹤數據，本周迄今為止，只有大約30艘油輪，包括原油和燃油運輸船，進入位於該海域南端的曼德海峽。這相當於較前三周的日均跌幅超過40%。
