FX168财经报社(香港)讯 周一(1月22日)亚市，美元短线跌至103.16，比特币同步走软报在41400美元，避险情绪转向贵金属，黄金最高触及2032美元。乌克兰无人机袭击后，俄罗斯暂停波罗的海大型码头的液化天然气出口。欧洲制造商和零售商面临“红海混乱时期”，集装箱船改变航线扰乱了供应链，增加了旅行时间和运输成本。
俄乌冲突新进展：俄罗斯液化天然气出口停运
据路透社报道，俄罗斯天然气巨头诺瓦泰克公司(Novatek)表示，由于乌克兰媒体称是无人机袭击引发的火灾，该公司周日被迫暂停其波罗的海大型燃料出口码头的部分运营。
(来源:Reuters)
根据最新数据，2023年上半年，诺瓦泰克在该综合设施处理了340万吨稳定凝析油，同比增长0.6%。
巨型乌斯季卢加综合设施位于圣彼得堡以西约170公里，即110英里处的芬兰湾，用于将石油和天然气产品运送到国际市场。它将稳定的凝析油加工成轻质和重质石脑油、煤油和柴油，然后通过海运运输。
据悉，目前尚不清楚中断将持续多久，有多少油轮将不得不闲置在港口外，以及对国际能源市场有何连锁反应。
乌克兰国际文传电讯社称，火灾是乌克兰安全部门开展特别行动的结果。
(来源:Twitter)
知名金融博客ZeroHedge援引消息人士称：“列宁格勒地区的乌斯季卢加石油码头是敌人的重要设施，燃料在那里提炼，除其他外，也供应给俄罗斯军队。”
当然，这种燃料也用于供应欧洲，由于最近的供应中断，欧洲的能源价格预计将飙升。
“对这样一个航站楼的成功攻击不仅会对敌人造成经济损失，剥夺占领者赚钱在乌克兰发动战争的机会，而且还会使俄罗斯军队的燃料后勤严重复杂化。”
尽管路透社无法证实这场火灾是由乌克兰无人机袭击造成的，但文章中写道，如果确实如此，“这样的袭击将表明基辅有能力使用据信是国产的无人机对俄罗斯进行比平常更深入的打击，当时它在战场上处于守势，并努力争取尽可能多的西方融资”。
此次袭击是最近几天针对俄罗斯能源设施的一系列明显袭击中的最新一次，也将引发人们对俄罗斯关键基础设施周围防空系统质量的质疑。
这一事件，再加上俄罗斯所说的乌克兰东部一座俄罗斯控制的城市对平民发动的炮击，造成至少25人死亡，肯定会引发俄罗斯在一场没有结束迹象的战争中进行更广泛的报复。
列宁格勒地区州长亚历山大·德罗兹登科(Alexander Drozdenk)表示，乌斯季卢加航站楼没有人员伤亡，所有工人均已安全疏散。俄罗斯新闻机构报道称，两个储罐和一个泵站遭到损坏，但火势已得到控制。
德罗兹登科强调，已经采取了“高度戒备制度”，官员们已经聚集在一起召开紧急会议。
作为俄罗斯最大的液化天然气生产商，诺瓦泰克在声明中表示，火灾发生后，该公司已暂停部分业务，并称火灾是“外部影响”的结果。
该公司声明称：“Novatek-Ust-Luga的技术流程已停止，并已成立运营总部以消除后果，损害评估将在稍后进行。”
俄罗斯新闻媒体Shot报道称，当地居民听到附近有一架无人机在运行，随后发生了几起爆炸。
俄罗斯和乌克兰以对方的能源基础设施为目标发动攻击，旨在破坏供应线和物流的袭击。周五，俄罗斯西部布良斯克地区与乌克兰接壤的一个油库遭到无人机袭击，莫斯科方面将此归咎于基辅。此前一天，俄罗斯波罗的海石油码头遭到袭击，俄罗斯官员称这次袭击没有成功。
总部位于圣彼得堡的媒体Fontanka报道称，3艘国际油轮停泊在乌斯季卢加码头附近，但尚未收到火灾造成油轮损坏的报告。
(来源:Twitter)
红海供应链困境延烧：欧洲企业航线大乱
英国《金融时报》报道称，物流专家警告说，由于供应链受到干扰，红海航运遭受的袭击可能会给欧洲制造商和零售商带来一个“混乱”时期。自伊朗支持的也门胡塞武装分子上个月加大对亚丁湾和红海南部船只的袭击以来，几乎所有集装箱船都已从苏伊士运河改道，驶向好望角周围的更长航线。
(来源:Financial Times)
这一转变主要影响亚洲和欧洲之间的航行，使正常的35天行程增加了两周时间，并导致船只抵达欧洲港口之间的时间间隔很长。
总部位于伦敦的德鲁里航运咨询公司(Drewry Shipping Consultants)集装箱研究高级经理西蒙·希尼(Simon Heaney)表示，航运公司的客户因此“肯定会感到痛苦”。
“在这个过渡时期，情况看起来有点混乱，”他说，尽管他预计航运公司将在“相当短的时间内”建立一个新的、更可靠的网络。
负责处理制成品和零部件运输的集装箱班轮公司，大多在其最受欢迎的航线上每周提供一班服务，零部件延迟抵达导致一些汽车制造商的生产线陷入停顿。如果中断持续下去，零售商的库存可能会因为延误而耗尽，而运输公司则面临附加费，因为航运公司试图收回改道成本。
吉普车和标致车主Stellantis首席执行官卡洛斯·塔瓦雷斯(Carlos Tavares)表示，他预计延误将进一步推高汽车制造商的运输成本。“我确信物流公司会利用我们使用[船舶]时间较长的事实来协商成本，”他说。
总部位于汉堡的赫伯罗特航运公司发言人尼尔斯·豪普特(Nils Haupt)表示，由于船只在预定时间以外抵达，欧洲港口也可能出现拥堵。
“本周，我们在汉堡有8艘赫伯罗特的船，数量很多，”豪普特说。
一些船只仍在通过苏伊士运河，分析师表示，北京方面对胡塞武装的袭击一直保持中立，但此次袭击导致运费上涨，对中国企业造成影响。由于欧洲是主要贸易伙伴，这条航线对中国很重要，中国上周呼吁“所有相关方”“确保红海航行安全”。
世界第三大集装箱运输集团法国达飞海运集团(CMA CGM)表示，该公司已在非洲绕行船舶改道，尽管有些船舶在获得法国军舰护航的情况下仍在通过运河运送。该公司所有人兼董事长鲁道夫·萨德(Rodolphe Saadé)表示，由于航线变更、等待红海通道的延误以及港口的堆积，达飞海运的时间表受到了影响。
萨德对英国《金融时报》表示：“这造成了很多困难，我们正在努力帮助公司制定不断更新的到达时间计划。当你应该到达港口时，你有对接窗户，但现在我们的日程完全混乱，我们无法遵守时间安排。”
一些依赖改道船舶生产零部件的汽车制造商已经感受到了影响，德国的特斯拉、比利时的沃尔沃汽车和匈牙利的铃木，纷纷停止了某些汽车生产线。
汽车行业由于其“准时”制造流程且没有大量库存而特别容易受到影响，然而，自近年来的中断以来，库存水平略有增加，使得问题没有原来那么严重。
德国大众汽车表示，自上个月以来，该公司一直通过较长的路线从亚洲接收欧洲零部件。该公司表示，这一变化增加了成本，但避免了其他制造商遇到的生产问题。
大众汽车表示：“几乎所有主要航运公司已于2023年12月开始改变船舶航线。这将确保货物到达目的地，尽管会略有延迟。”
在食品领域，法国达能表示，如果红海扰乱持续超过两三个月，将开始制定“缓解计划”，包括使用空运等替代方案。
在零售业，拥有Poundland折扣连锁店并在欧洲经营着近3500家服装折扣店的Pepco集团周四警告称，这种情况导致货运成本上升和交货速度减慢。它补充说，航运公司正在对货物运输征收附加费，以反映所产生的额外成本，并警告说，“该地区长期存在的问题也可能影响未来几个月的供应”。
服装等一般商品通常提前几个月订购，这使得零售商面临的风险比依赖准时交货的公司要小。服装零售商Next首席执行官西蒙·沃尔夫森勋爵(Lord Simon Wolfson)表示，路线的改变是“一种不便，而不是危机”。他说，该集团的仓库和商店里有充足的库存，并补充道：“我们不会突然从商店里有大量库存变成没有库存。”
咨询公司Proxima负责采购的执行副总裁Simon Geale表示，尽管一些零售商可以使用空运来克服延误，但这对于那些利润率足以承受额外成本的零售商来说可能是一个选择。 相反，零售商可能不得不更早开始从亚洲订购商品。
Logistics UK贸易主管尼古拉·马伦(Nichola Mallon)表示，其成员预计将订单提前两周增加，直到运河中断问题得到解决。她还抱怨许多航运公司向客户征收附加费以支付改道费用。她指出，通过采取更长的路线，线路可以节省一些成本，例如苏伊士运河费用。
不过，马伦表示希望随着经开普敦到达的航班进入正常模式，航运公司的服务模式将“稳定”。 在那之前，航运客户将需要忍受供应链的不可预测性。
黄金冲高触及2032美元 反弹获得技术支持
DailyForex分析师Christopher Lewis表示，黄金在当前市场环境下继续展现出希望，在2000美元附近有强劲支撑。进一步上涨的潜力即将显现，目标定为2075美元、2100美元，甚至可能为2200美元。
如果这种趋势持续下去，金价很有可能突破2075美元的关口并进一步上涨。初步目标为2100美元，随后可能升至2200美元。他提到：“这是我目前的目标，但我知道实现这一目标需要一些时间，可以说，小心谨慎将是本周重点。”
在过去的几周里，可以观察到市场动态中反复出现的模式。在多种因素的支撑下，黄金在相当长的一段时间内一直处于上涨趋势。地缘紧张局势担忧也受到关注，可能推动金价走高。各个冲突地区的紧张局势加剧，往往会促使投资者转向包括黄金在内的避险资产。
然而，鉴于贵金属市场对利率的敏感性，有必要做好一些动荡和波动的准备，这在贵金属市场中很常见。需要监控的一个关键因素是10年期国债收益率，因为它传统上对金价产生影响。同样，美元的波动与利率密切相关，使其成为黄金市场的另一个影响因素。由于共同的根本原因，这两个因素常常同时发生。
“总体上升趋势，加上地缘局势因素，表明黄金作为投资选择仍然具有吸引力。”
(来源:DailyForex)
比特币短跌逼近41000美元 交易量锐减引发担忧
CoinTelegraph表示，尽管比特币没有带来重大下行空间，但它给那些寻求新高的人带来的希望不大，市场参与者都在期待华尔街交易的回归。
知名加密交易员兼分析师Rekt Capital在推特上警告称：“比特币在陷入新的阻力位后，确实已跌至每周区间低点。”
“周收市价低于区间低点将是看跌的，并可能开始崩溃过程。”
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另一名交易员Crypto Tony认为，从现在到4月份的减半周期中，价格可能会跌破40000美元。
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与此同时，加密基金Asymmetry创始人乔·麦肯(Joe McCann)指出，目前比特币的交易量非常少。“在比特币现货ETF推出后，比特币波动率已经大幅下降，正如预期的那样，”他引用了衍生品交易所Deribit的数据。
“隐含交易量和实际交易量之间的差距是很长一段时间以来最大的。”
(来源:Twitter)
目前，加密市场所有投资者都将目光聚焦于灰度信托基金GBTC转型为比特币现货ETF后的流出量。交易公司QCP Capital在1月17日的最新市场更新中写道，自转换为现货ETF以来，GBTC资金流出1.17亿美元。
“这并不奇怪，因为自2020年以来GBTC的交易价格一直在折价，2023年初低至-48%。此次现货ETF转换是GBTC持有者期待已久的以票面价值退出的机会。问题是GBTC当前25.4亿美元的资产管理规模中还有多少会退出。”
“下一个重大加密事件是4月的比特币减半周期，以及5月份可能获得的以太币现货ETF批准。与此同时，加密货币可能会从宏观经济事件中获得一些方向，”QCP Capital预测。
