FX168財經報社(香港)訊 周一(1月22日)亞市，美元短線跌至103.16，比特幣同步走軟報在41400美元，避險情緒轉向貴金屬，黃金最高觸及2032美元。烏克蘭無人機襲擊後，俄羅斯暫停波羅的海大型碼頭的液化天然氣出口。歐洲制造商和零售商面臨“紅海混亂時期”，集裝箱船改變航線擾亂了供應鏈，增加了旅行時間和運輸成本。
俄烏衝突新進展：俄羅斯液化天然氣出口停運
據路透社報道，俄羅斯天然氣巨頭諾瓦泰克公司(Novatek)表示，由於烏克蘭媒體稱是無人機襲擊引發的火災，該公司周日被迫暫停其波羅的海大型燃料出口碼頭的部分運營。
(來源:Reuters)
根據最新數據，2023年上半年，諾瓦泰克在該綜合設施處理了340萬噸穩定凝析油，同比增長0.6%。
巨型烏斯季盧加綜合設施位於聖彼得堡以西約170公里，即110英里處的芬蘭灣，用於將石油和天然氣產品運送到國際市場。它將穩定的凝析油加工成輕質和重質石腦油、煤油和柴油，然後通過海運運輸。
據悉，目前尚不清楚中斷將持續多久，有多少油輪將不得不閑置在港口外，以及對國際能源市場有何連鎖反應。
烏克蘭國際文傳電訊社稱，火災是烏克蘭安全部門開展特別行動的結果。
(來源:Twitter)
知名金融博客ZeroHedge援引消息人士稱：“列寧格勒地區的烏斯季盧加石油碼頭是敵人的重要設施，燃料在那里提煉，除其他外，也供應給俄羅斯軍隊。”
當然，這種燃料也用於供應歐洲，由於最近的供應中斷，歐洲的能源價格預計將飆升。
“對這樣一個航站樓的成功攻擊不僅會對敵人造成經濟損失，剝奪占領者賺錢在烏克蘭發動戰爭的機會，而且還會使俄羅斯軍隊的燃料後勤嚴重複雜化。”
盡管路透社無法證實這場火災是由烏克蘭無人機襲擊造成的，但文章中寫道，如果確實如此，“這樣的襲擊將表明基輔有能力使用據信是國產的無人機對俄羅斯進行比平常更深入的打擊，當時它在戰場上處於守勢，並努力爭取盡可能多的西方融資”。
此次襲擊是最近幾天針對俄羅斯能源設施的一系列明顯襲擊中的最新一次，也將引發人們對俄羅斯關鍵基礎設施周圍防空系統質量的質疑。
這一事件，再加上俄羅斯所說的烏克蘭東部一座俄羅斯控制的城市對平民發動的炮擊，造成至少25人死亡，肯定會引發俄羅斯在一場沒有結束跡象的戰爭中進行更廣泛的報複。
列寧格勒地區州長亞曆山大·德羅茲登科(Alexander Drozdenk)表示，烏斯季盧加航站樓沒有人員傷亡，所有工人均已安全疏散。俄羅斯新聞機構報道稱，兩個儲罐和一個泵站遭到損壞，但火勢已得到控制。
德羅茲登科強調，已經采取了“高度戒備制度”，官員們已經聚集在一起召開緊急會議。
作為俄羅斯最大的液化天然氣生產商，諾瓦泰克在聲明中表示，火災發生後，該公司已暫停部分業務，並稱火災是“外部影響”的結果。
該公司聲明稱：“Novatek-Ust-Luga的技術流程已停止，並已成立運營總部以消除後果，損害評估將在稍後進行。”
俄羅斯新聞媒體Shot報道稱，當地居民聽到附近有一架無人機在運行，隨後發生了幾起爆炸。
俄羅斯和烏克蘭以對方的能源基礎設施為目標發動攻擊，旨在破壞供應線和物流的襲擊。周五，俄羅斯西部布良斯克地區與烏克蘭接壤的一個油庫遭到無人機襲擊，莫斯科方面將此歸咎於基輔。此前一天，俄羅斯波羅的海石油碼頭遭到襲擊，俄羅斯官員稱這次襲擊沒有成功。
總部位於聖彼得堡的媒體Fontanka報道稱，3艘國際油輪停泊在烏斯季盧加碼頭附近，但尚未收到火災造成油輪損壞的報告。
(來源:Twitter)
紅海供應鏈困境延燒：歐洲企業航線大亂
英國《金融時報》報道稱，物流專家警告說，由於供應鏈受到幹擾，紅海航運遭受的襲擊可能會給歐洲制造商和零售商帶來一個“混亂”時期。自伊朗支持的也門胡塞武裝分子上個月加大對亞丁灣和紅海南部船只的襲擊以來，幾乎所有集裝箱船都已從蘇伊士運河改道，駛向好望角周圍的更長航線。
(來源:Financial Times)
這一轉變主要影響亞洲和歐洲之間的航行，使正常的35天行程增加了兩周時間，並導致船只抵達歐洲港口之間的時間間隔很長。
總部位於倫敦的德魯里航運咨詢公司(Drewry Shipping Consultants)集裝箱研究高級經理西蒙·希尼(Simon Heaney)表示，航運公司的客戶因此“肯定會感到痛苦”。
“在這個過渡時期，情況看起來有點混亂，”他說，盡管他預計航運公司將在“相當短的時間內”建立一個新的、更可靠的網絡。
負責處理制成品和零部件運輸的集裝箱班輪公司，大多在其最受歡迎的航線上每周提供一班服務，零部件延遲抵達導致一些汽車制造商的生產線陷入停頓。如果中斷持續下去，零售商的庫存可能會因為延誤而耗盡，而運輸公司則面臨附加費，因為航運公司試圖收回改道成本。
吉普車和標致車主Stellantis首席執行官卡洛斯·塔瓦雷斯(Carlos Tavares)表示，他預計延誤將進一步推高汽車制造商的運輸成本。“我確信物流公司會利用我們使用[船舶]時間較長的事實來協商成本，”他說。
總部位於漢堡的赫伯羅特航運公司發言人尼爾斯·豪普特(Nils Haupt)表示，由於船只在預定時間以外抵達，歐洲港口也可能出現擁堵。
“本周，我們在漢堡有8艘赫伯羅特的船，數量很多，”豪普特說。
一些船只仍在通過蘇伊士運河，分析師表示，北京方面對胡塞武裝的襲擊一直保持中立，但此次襲擊導致運費上漲，對中國企業造成影響。由於歐洲是主要貿易夥伴，這條航線對中國很重要，中國上周呼籲“所有相關方”“確保紅海航行安全”。
世界第三大集裝箱運輸集團法國達飛海運集團(CMA CGM)表示，該公司已在非洲繞行船舶改道，盡管有些船舶在獲得法國軍艦護航的情況下仍在通過運河運送。該公司所有人兼董事長魯道夫·薩德(Rodolphe Saadé)表示，由於航線變更、等待紅海通道的延誤以及港口的堆積，達飛海運的時間表受到了影響。
薩德對英國《金融時報》表示：“這造成了很多困難，我們正在努力幫助公司制定不斷更新的到達時間計劃。當你應該到達港口時，你有對接窗戶，但現在我們的日程完全混亂，我們無法遵守時間安排。”
一些依賴改道船舶生產零部件的汽車制造商已經感受到了影響，德國的特斯拉、比利時的沃爾沃汽車和匈牙利的鈴木，紛紛停止了某些汽車生產線。
汽車行業由於其“準時”制造流程且沒有大量庫存而特別容易受到影響，然而，自近年來的中斷以來，庫存水平略有增加，使得問題沒有原來那麼嚴重。
德國大眾汽車表示，自上個月以來，該公司一直通過較長的路線從亞洲接收歐洲零部件。該公司表示，這一變化增加了成本，但避免了其他制造商遇到的生產問題。
大眾汽車表示：“幾乎所有主要航運公司已於2023年12月開始改變船舶航線。這將確保貨物到達目的地，盡管會略有延遲。”
在食品領域，法國達能表示，如果紅海擾亂持續超過兩三個月，將開始制定“緩解計劃”，包括使用空運等替代方案。
在零售業，擁有Poundland折扣連鎖店並在歐洲經營着近3500家服裝折扣店的Pepco集團周四警告稱，這種情況導致貨運成本上升和交貨速度減慢。它補充說，航運公司正在對貨物運輸征收附加費，以反映所產生的額外成本，並警告說，“該地區長期存在的問題也可能影響未來幾個月的供應”。
服裝等一般商品通常提前幾個月訂購，這使得零售商面臨的風險比依賴準時交貨的公司要小。服裝零售商Next首席執行官西蒙·沃爾夫森勳爵(Lord Simon Wolfson)表示，路線的改變是“一種不便，而不是危機”。他說，該集團的倉庫和商店里有充足的庫存，並補充道：“我們不會突然從商店里有大量庫存變成沒有庫存。”
咨詢公司Proxima負責采購的執行副總裁Simon Geale表示，盡管一些零售商可以使用空運來克服延誤，但這對於那些利潤率足以承受額外成本的零售商來說可能是一個選擇。 相反，零售商可能不得不更早開始從亞洲訂購商品。
Logistics UK貿易主管尼古拉·馬倫(Nichola Mallon)表示，其成員預計將訂單提前兩周增加，直到運河中斷問題得到解決。她還抱怨許多航運公司向客戶征收附加費以支付改道費用。她指出，通過采取更長的路線，線路可以節省一些成本，例如蘇伊士運河費用。
不過，馬倫表示希望隨着經開普敦到達的航班進入正常模式，航運公司的服務模式將“穩定”。 在那之前，航運客戶將需要忍受供應鏈的不可預測性。
黃金衝高觸及2032美元 反彈獲得技術支持
DailyForex分析師Christopher Lewis表示，黃金在當前市場環境下繼續展現出希望，在2000美元附近有強勁支撐。進一步上漲的潛力即將顯現，目標定為2075美元、2100美元，甚至可能為2200美元。
如果這種趨勢持續下去，金價很有可能突破2075美元的關口並進一步上漲。初步目標為2100美元，隨後可能升至2200美元。他提到：“這是我目前的目標，但我知道實現這一目標需要一些時間，可以說，小心謹慎將是本周重點。”
在過去的幾周里，可以觀察到市場動態中反複出現的模式。在多種因素的支撐下，黃金在相當長的一段時間內一直處於上漲趨勢。地緣緊張局勢擔憂也受到關注，可能推動金價走高。各個衝突地區的緊張局勢加劇，往往會促使投資者轉向包括黃金在內的避險資產。
然而，鑒於貴金屬市場對利率的敏感性，有必要做好一些動蕩和波動的準備，這在貴金屬市場中很常見。需要監控的一個關鍵因素是10年期國債收益率，因為它傳統上對金價產生影響。同樣，美元的波動與利率密切相關，使其成為黃金市場的另一個影響因素。由於共同的根本原因，這兩個因素常常同時發生。
“總體上升趨勢，加上地緣局勢因素，表明黃金作為投資選擇仍然具有吸引力。”
(來源:DailyForex)
比特幣短跌逼近41000美元 交易量銳減引發擔憂
CoinTelegraph表示，盡管比特幣沒有帶來重大下行空間，但它給那些尋求新高的人帶來的希望不大，市場參與者都在期待華爾街交易的回歸。
知名加密交易員兼分析師Rekt Capital在推特上警告稱：“比特幣在陷入新的阻力位後，確實已跌至每周區間低點。”
“周收市價低於區間低點將是看跌的，並可能開始崩潰過程。”
(來源:Twitter)
另一名交易員Crypto Tony認為，從現在到4月份的減半周期中，價格可能會跌破40000美元。
(來源:Twitter)
與此同時，加密基金Asymmetry創始人喬·麥肯(Joe McCann)指出，目前比特幣的交易量非常少。“在比特幣現貨ETF推出後，比特幣波動率已經大幅下降，正如預期的那樣，”他引用了衍生品交易所Deribit的數據。
“隱含交易量和實際交易量之間的差距是很長一段時間以來最大的。”
(來源:Twitter)
目前，加密市場所有投資者都將目光聚焦於灰度信托基金GBTC轉型為比特幣現貨ETF後的流出量。交易公司QCP Capital在1月17日的最新市場更新中寫道，自轉換為現貨ETF以來，GBTC資金流出1.17億美元。
“這並不奇怪，因為自2020年以來GBTC的交易價格一直在折價，2023年初低至-48%。此次現貨ETF轉換是GBTC持有者期待已久的以票面價值退出的機會。問題是GBTC當前25.4億美元的資產管理規模中還有多少會退出。”
“下一個重大加密事件是4月的比特幣減半周期，以及5月份可能獲得的以太幣現貨ETF批準。與此同時，加密貨幣可能會從宏觀經濟事件中獲得一些方向，”QCP Capital預測。
