FX168財經報社(北美)訊 雅虎財經報道稱，美國總統唐納德·特朗普（Donald Trump）於周三（3月26日）宣布將對進口汽車征收新一輪關稅，這一決定料將對汽車制造商與消費者產生深遠影響。其中一個潛在後果是，美國汽車市場可能出現“古巴化（Cubanization）”現象：隨着車價上漲，消費者將更傾向於長期持有舊車，進而導致美國汽車保有量的平均車齡顯著上升。
古巴因街頭仍在使用的大量1940年代和1950年代老式汽車而聞名——這些老爺車被廣泛用作出租車和私人車輛。然而，這並非出於民族懷舊情結，而是經濟與貿易制裁的結果。自1959年菲德爾·卡斯特羅（Fidel Castro）掌權以來，美國對古巴實施貿易封鎖，至今未完全解除，西方國家的汽車與零部件長期被排除在古巴市場之外。因此，古巴人不得不依靠戰前庫存並自行改裝以維持車輛運轉。雖然這些經典車在遊客眼中頗具情懷，但對日常生活的古巴車主而言，使用拚湊零件維持油老虎在燃料短缺背景下運轉，是一場長期的折磨。
雖然特朗普關稅遠不至於將美國帶入古巴的境地，但若該政策得以持續實施，勢必對整個汽車產業構成衝擊。根據特朗普的計劃，自4月3日起，所有進口整車將被征收25%的關稅，而當前大多數進口車僅需繳納2.5%關稅。一個月後，諸如發動機與變速箱等核心零部件也將被納入同樣稅率。
美國每年約銷售1600萬輛汽車，其中近一半為進口車型，即便最終組裝在美國完成，其關鍵零部件多數也來自海外。據摩根士丹利汽車行業分析師亞當·喬納斯（Adam Jonas）估算，此項關稅將使每輛新車的平均售價上漲約6000美元。由於價格傳導機制，即便是本土品牌也會借機漲價，從而導致全行業普遍提價。
價格上升將壓抑新車銷量，更多消費者將轉向二手車市場，進而推高該市場價格。這一現象曾在新冠疫情期間出現過，當時新車供應緊張，二手車價格大幅飆升。更有甚者，部分消費者將選擇放棄購車，繼續使用舊車。
喬納斯在3月27日發布的分析中指出：“如果25%的關稅全面嚴格執行，美國車齡可能進一步拉長，形成所謂‘汽車古巴化’趨勢。這一後果極其負面，我們很難相信如此措施會成為美國汽車市場的‘長期特征’。”
更老的車隊將帶來一系列連鎖效應，包括交通安全、技術普及、能源效率等方面的風險。新車通常配備更先進的安全配置和更強的碰撞保護性能，能夠在普及過程中有效減少交通傷亡事故。一旦新車銷量下滑，新技術滲透率將大幅降低。
此外，銷量下降將打擊車企現金流，從而影響其對電動車與新一代動力系統的研發投資。目前，多家大型車企正處於由傳統燃油車向電動化、智能化轉型的關鍵時期。一旦燃油車（目前仍是盈利支柱）銷量受阻，將直接削弱企業的技術創新能力，甚至導致資源重新向傳統車型傾斜，抑制新能源發展。
此外，老舊車隊與電動車滲透率下降還將令未來油品需求維持高位，從而推高油價。能源研究機構Clearview Energy在3月27日的一份報告中指出：“即便車隊整體燃油效率提高、電動車占比增長，關稅帶來的新車價格上漲也可能令舊車繼續運行，維持美國對汽油的高需求。”
貿易報複、政策走向仍是懸念
上述分析還未考慮潛在的貿易報複。當前，歐洲聯盟（EU）與其他向美出口汽車的國家雖然尚未立即采取反制措施，但極有可能在談判破裂後采取對等關稅。有關各方目前按兵不動，或許是在等待與特朗普達成妥協，例如以擴大在美生產換取關稅下調。但若未能達成協議，貿易夥伴很可能將通過征稅美國出口產品作出回應。
投資者在特朗普關稅政策上的“押注”迄今為止多次落空。特朗普在其第二任期中顯示出比預期更高的征稅意願，也更加能夠容忍股市波動及其帶來的經濟副作用。
目前，全球汽車產業正陷入觀望：特朗普的汽車關稅究竟會成為現實引發系統性衝擊，還是會在取得足夠談判籌碼後被撤回？這一政策走向將直接影響整個全球供應鏈的穩定性。
