FX168财经报社(香港)讯 眼下“车用尿素危机”在韩国引发强烈关注。除流通行业之外，建筑、钢铁、汽车制造等行业预计均将受到车用尿素的短缺问题的影响。据韩联社报道，中国驻韩大使邢海明11月8日就中国加强化肥出口监管引发韩国尿素溶液缺货一事表示，将从中方层面努力解决该问题。
据执政党共同民主党发言人申贤荣透露，邢海明11月8日在韩国国会与民主党党鞭尹昊重、国会外交统一委员会委员长李光宰举行会晤时作出如上表述。
邢海明表示，中方没料想到韩国会出现尿素溶液缺货问题，将努力争取好消息。
邢海明表示，中国的化肥出口监管措施不针对任何国家，是稳控国内市场必不可少的措施。尹昊重则要求中方尽快走完已签合同及抵达海关货品的通关流程。
申贤荣表示，邢海明明确表示中方并非故意引发韩国尿素溶液短缺，因此不必感到过度恐慌。就邢海明提到的“好消息”，申贤荣表示，希望已签合同产品尽快通关的韩方需求能够得到满足，这能解决一时燃眉之急。
车用尿素的专业名称为柴油车尾气处理液，其可将柴油车尾气中的氮氧化物转化成无害的氮气和水，优化发动机运转和燃料消耗，使汽车排放的尾气达到规定标准。而韩国车用尿素生产几乎全部依赖中国进口。
《人民网》此前报道指出，中国是全球尿素产品的主要供应国，自今年10月起，中国对车用尿素专用原料实行出口管制。
韩国总统文在寅11月8日指示各部门动用一切可用手段，迅速稳定车用尿素的市场供应。韩国政府当天表示，将从澳大利亚进口尿素溶液2.7万升，并已从越南进口200吨车用尿素。
韩国执政党共同民主党总统候选人李在明11月7日在国会召开紧急记者会，就近期尿素供应短缺问题表明立场。他表示，尿素供应问题影响领域广泛，因对外依存度高导致供应吃紧的讨论由来已久，但情况仍在持续恶化，除派出特使团向中国政府寻求协助外，应借此机会检视尿素供给问题。
韩联社11月7日报道称，韩国政府已请求中方从速进行对出口韩国尿素的检验工作。韩国国务总理金富谦5日在一次会议上表示，政府已请求中方对在码头待检的尿素尽快进行通关手续。
韩国外交部官员11月8日表示，已与中方签署进口合同的尿素共1.8万吨，目前正同中方就进口这批尿素进行协商。韩国产业通商资源部长官文胜煜同日表示，政府将车用尿素的通关时间从以往的20天缩短至3-5天。
考虑到尿素溶液中尿素比重约达30%，这批尿素将可生产5.8万吨尿素溶液。据行业消息，国内汽车的尿素溶液月使用量为2.4~2.7万吨，若同中方签署合同的尿素正常到货，则可使用两个月。
韩国政府还在同澳大利亚、越南等国家就进口尿素、尿素溶液进行磋商。这位官员表示，除以上国家外，政府还与其他国家就进口尿素事宜开展协商，但仍处于初步协商阶段，不宜公开具体细节。
《首尔经济》11月7日报道称，最新统计数据显示，韩国今年1-9月进口的尿素溶液有97.6%来自中国，而电力紧缺的中国减少尿素出口，因此尿素短缺本应是预料之中的事情。但正因为韩国政府的“麻木和危机管理能力不足”，才导致事态如此严重。
韩联社指出，韩国对华尿素依存度极高，而在中方近日加强化肥出口监管，导致韩国自华尿素进口事实上停摆。假如韩方找不到新的货源，月内就会出现尿素溶液断供现象。若如此，柴油货车停运导致物流受阻将在所难免。
韩国“NEW 1”网站11月7日报道称，有专家指出，韩国尿素溶液之所以几乎全部依靠进口，并不是不具备相关的生产技术，而是因为相关生产“没有经济利益”。
据《中央日报》报道，乐天玛特、易买得等大型超市目前的车用尿素库存只能支撑1到2个月，未来可能出现送货难等问题。
《东亚日报》则预计，从下周起，快递等物流行业将会出现货车停止运行的状况。
对于原本已面临“芯片短缺”的韩国汽车业来说，“尿素荒”问题更是雪上加霜。《中央日报》撰文称，目前韩国国内成车制造商用于柴油车出厂的车用尿素库存仅够使用两个月，车辆的出厂及配送或将同时受到影响。目前，韩国有各类柴油卡车220万辆，同时还有使用柴油的2万辆公交车，一旦尿素溶液问题得不到解决，不排除未来发生物流混乱的可能。
