FX168财经报社(香港)讯 近期，中国疫情形势严峻，中国部分港口再度陷入拥堵，这令部分船只放弃在新加坡加油。
由于中国和其他地区港口的延误，促使船舶重新安排停靠，以节省时间，集装箱和散货船正放弃亚洲最大的加油枢纽新加坡。
根据新加坡港口管理局发布的初步数据，上个月共有3020艘船停靠新加坡加油，比一年前减少了441艘。这导致3月份船用燃料销量降至377万吨，为2016年以来的最低季节性水平。燃料供应是指为船舶提供燃料。
在新加坡停靠的船只越来越少，因为全球港口的拥堵促使企业放弃了这个东西方之间的交通枢纽。
上海为遏制中国自2020年以来最严重的新冠肺炎疫情而实施的封锁，在这个世界上最大的集装箱港口造成了僵局，在那里和其他处理转运货物的站点，船只排成了长队。这种情况给本已紧张的全球供应链带来了更大的压力。
贸易商们表示，数百艘散货船正等待在华东地区卸货，为节省时间，它们可能会在广州或舟山加油，而不是在新加坡。
Ocean Network Express首席执行官Jeremy Nixon在4月5日表示，船只“被锁在拥挤的区域等待”，正在消耗大量燃料。
新加坡是经过马六甲海峡将货物从东北亚运往欧洲的集装箱船的典型加油站。从南美向中国运输铁矿石的散货船和从中东向亚洲运输原油的油轮也经过该港口。
地中海航运公司(MSC Mediterranean Shipping Co.)发给客户的通知显示，该公司取消了从欧洲到亚洲的航线，其中包括在新加坡的停靠站。
“考虑到所有的情况，在中国加燃料比在新加坡更有意义，除非燃料的价格绝对昂贵。”国际航运商会主席Esben Poulssen在接受采访时说，“中国想在这个行业与新加坡竞争，这不是秘密。”
