FX168财经报社(北美)讯 中国东方航空公司1架搭载135名乘客、编号为MU9197的C919国产大型客机，6月29日从上海飞往成都后未按计划返航，回程改由空中巴士A320执行。被誉为中国“民族骄傲”的国产客机C919 投入营运刚满1个月就发生这起事件，引发关注。
中国首架国产民航客机C919今年5月28日投入运营。据飞友消息，东航MU9197航班6月29日11:06分到达成都天府机场后未正常返回上海虹桥。按照飞行计划它的返程航班号为MU9198，起飞时间12:30分，但它延误到14:16才起飞，且机型更换为了空客A320。
航班软件查询显示，东方航空C919上海与成都往返客机，都改以空巴A320飞航，包括7月1日同一航班，显示C919目前停飞。
旅日机械工程学者周昊指出，除非飞机出现问题，航空公司才会停止该机的飞行任务。他说：“C919主要是电子系统，机械控制系统还好办，电子控制系统和机械系统需要磨合与配合。其中有欧洲产品，美国产品，就怕组成机后，磨合出了问题。可能有他们解决不了的问题，机械上的问题不大。
据报道，中国首架C919客机去年12月9日交付东方航空，今年2月1日展开100小时的验证飞行，但隔天从上海虹桥机场飞抵北京大兴机场后，左侧引擎反推失效，随后该机取消后续的验证飞行，直到5月28日正式展开商业飞航，每天由上海虹桥机场至成都天府机场之间，执行载客飞行任务，至6月28日运营满1个月。
旅美前中国海军司令部中校参谋姚诚指出，C919未如期返航上海，可以判断出现问题。他说，“这架飞机现在比较敏感，一般客机只要不影响飞行安全，都可以飞，但C919一旦出事，对中国飞机制造打击非常大。C919的主要零件来自国外，任何零件衔接不好都会出问题”。他补充，飞机的组装技术和一些技术参数也极其重要，任何失误都会造成飞行灾难。
东方航空目前仅有1架C919。据悉，东方航空购买的第2架C919客机原定6月18日交付，但延迟，原因不明。
为何说C919对中国来说不仅仅是一架飞机？
南华早报6月23日发文称，中国首架国产大型客机在大张旗鼓的宣传下于5月进行了首次商业飞行。C919客机由中国商用飞机公司生产，体现了中国在世界舞台上的崛起，增强了中国的民族自豪感和自力更生。C919不仅仅是一架飞机，它代表了14亿中国人的希望和梦想。
南华早报写道，C919从上海飞往北京的飞行经历了多年的延误、成本超支、工程混乱，以及最近的美国制裁。中国及其航空业要获得世界其他地区的尊重和接受，还有更多的工作要做。
然而，C919的首飞在某种程度上是苦乐参半的成功。中美关系正处于紧张时期。
中国商飞的一位高管表示，该公司的最终目标是在空客和波音的后院与它们竞争。这将需要获得美国联邦航空管理局(Federal Aviation Administration)的批准，鉴于美国政府目前对中国的态度，可能性不大。
由于美国官员已经将中国芯片、TikTok和其他中国制造的产品视为国家安全威胁，他们不太可能容忍中国制造的飞机在海拔3万英尺的高空搭载美国人。
