FX168财经报社(香港)讯 中国大力推进职业学校建设，正在培养电动汽车和半导体行业需要的工人。
尽管近年来科技公司裁员，青年失业率创历史新高，但CNBC分析的公开文件显示，主要行业巨头的员工人数显著增长，这些巨头在很大程度上依赖于技术、先进的制造业劳动力。
电池巨头宁德时代的员工在三年内增加两倍多，到2022年达到118,914人，其中近80%的员工持有学士学位以下的学位。
中国半导体公司中芯国际的研发团队自2021年以来增长近30%，截至今年6月达到2283人。虽然拥有博士和硕士学位的员工对这一增长贡献最大，但拥有大专或更低学历的员工数量增长10%，而拥有学士学位的员工数量下降了8%。
自美国开始限制中国企业获得先进半导体等关键技术以来，中国加强了自身技术能力的努力。
长期以来，中国政府也一直在努力发展自己的职业教育体系，并向德国等国的类似项目学习。
哥伦比亚大学副研究学者、2020年一篇关于中国职业教育的论文的合著者Anyi Wang指出，北京在2019年做出了两项重要改变，以促进职业教育——建立全国认可的技能认证框架，并呼吁300家企业实体提供或赞助培训。
“现在，我认为政府正试图把职业教育放在整个教育体系中更重要的位置，”他指出，其他政策变化表明北京认识到高科技工人需要更长的培训时间。
更复杂的机器和软件系统也意味着工厂工人不再只是从事劳动密集型的工作，而是可能监督自动化生产。
技能不匹配
随着行业的变化，经济增长放缓以及对房地产和互联网平台公司的打击暴露出毕业生技能与可用工作之间的严重不匹配。
今年夏天，16岁至24岁年轻人的失业率攀升至20%以上的历史高点，随后有关部门暂停了数据发布。
Wang说：“市场上提供的(我们所说的)具有通用技能的工人超过经济的实际吸收能力，所以你可以看到很多毕业生，他们毕业后就直接失业了。”
根据教育部的数据，2022年，学士学位毕业生人数增长10%，达到470万人，而高等职业学校的毕业生人数增长24%，达到490万人。
没有按教育背景分类的官方失业率数据。但很明显的是，职业职位需要特定的技能，Wang说：“所以他们缺少工人或求职者。
对汽车工人的需求激增
官方对2022年全国劳动力短缺的最新统计发现，对销售人员的需求最大，其次是汽车制造工人，从之前的第19位上升到第二位。
报告称，与半导体相关的制造业岗位也在最需要工人的前100个岗位之列。
南京工业职业技术学院交通学院院长Wang Wenkai在接受电话采访时表示，在过去几年里，专注于汽车行业的学生人数大幅增加，约占目前入学人数的三分之二。
“市场对这个的需求增加了，”他用普通话说，CNBC翻译了他的话。
校企合作
在一个管理良好的职业教育项目中，对学生来说，一个显著的好处是来自企业合作伙伴，他们提供了实践经验。
CNBC采访的学校与CATL、百度的自动驾驶部门和中国电动汽车巨头比亚迪等公司都有合作项目。
去年公布的公告还显示，至少有10所不同的职业教育学校正在与比亚迪洽谈或已成立培训机构。
其中，“比亚迪现场工程师学院”于9月10日与河南省的职业学校合作启动，其省会郑州是比亚迪新工厂的所在地。
根据河南机电职业学院的一份新闻稿，比亚迪人力资源部校企合作总监Liu Junpeng在学院的启动仪式上表示，根据比亚迪2023年的战略规划，比亚迪在制造和售后服务方面需要大量的现场工程师。
该公司没有透露员工的教育背景。但公开文件显示，截至今年6月，该公司员工人数在过去六年里增长了两倍多，达到631,500人。
企业合作伙伴关系也有助于学校确保其课程是最新的。
据陕西工业职业技术学院院长Xu Jiyang介绍，每年夏天，该学院的老师都会去西安的比亚迪工作。
深圳职业技术大学汽车与交通学院副院长Zhu Xiaochun说，比亚迪的工程师在深圳职业技术大学帮助构建课程，其中部分课程还让学生到公司现场学习。
他声称，大专学生的就业率远远超过90%。“除了本科项目中更优秀的学生，(比亚迪)还需要大量的工人，”Zhu通过CNBC的翻译用普通话说。“我们的学生找工作太容易了。”
然而，职业教育面临的最大挑战之一仍然是公众的看法。
“我们生活在一个雄心勃勃的时代。父母希望他们的孩子也能这样，”澳大利亚格里菲斯大学教育与专业研究学院成人与职业教育教授Stephen Billett说。
“但人们往往认为，职业教育远不如高等教育那么受欢迎，”他说，“这就引出了如何改变这种情况的问题，以及我们如何建立有效的职业教育体系。”
