FX168財經報社(香港)訊 中國大力推進職業學校建設，正在培養電動汽車和半導體行業需要的工人。
盡管近年來科技公司裁員，青年失業率創曆史新高，但CNBC分析的公開文件顯示，主要行業巨頭的員工人數顯著增長，這些巨頭在很大程度上依賴於技術、先進的制造業勞動力。
電池巨頭寧德時代的員工在三年內增加兩倍多，到2022年達到118,914人，其中近80%的員工持有學士學位以下的學位。
中國半導體公司中芯國際的研發團隊自2021年以來增長近30%，截至今年6月達到2283人。雖然擁有博士和碩士學位的員工對這一增長貢獻最大，但擁有大專或更低學曆的員工數量增長10%，而擁有學士學位的員工數量下降了8%。
自美國開始限制中國企業獲得先進半導體等關鍵技術以來，中國加強了自身技術能力的努力。
長期以來，中國政府也一直在努力發展自己的職業教育體系，並向德國等國的類似項目學習。
哥倫比亞大學副研究學者、2020年一篇關於中國職業教育的論文的合著者Anyi Wang指出，北京在2019年做出了兩項重要改變，以促進職業教育——建立全國認可的技能認證框架，並呼籲300家企業實體提供或讚助培訓。
“現在，我認為政府正試圖把職業教育放在整個教育體系中更重要的位置，”他指出，其他政策變化表明北京認識到高科技工人需要更長的培訓時間。
更複雜的機器和軟件系統也意味着工廠工人不再只是從事勞動密集型的工作，而是可能監督自動化生產。
技能不匹配
隨着行業的變化，經濟增長放緩以及對房地產和互聯網平台公司的打擊暴露出畢業生技能與可用工作之間的嚴重不匹配。
今年夏天，16歲至24歲年輕人的失業率攀升至20%以上的曆史高點，隨後有關部門暫停了數據發布。
Wang說：“市場上提供的(我們所說的)具有通用技能的工人超過經濟的實際吸收能力，所以你可以看到很多畢業生，他們畢業後就直接失業了。”
根據教育部的數據，2022年，學士學位畢業生人數增長10%，達到470萬人，而高等職業學校的畢業生人數增長24%，達到490萬人。
沒有按教育背景分類的官方失業率數據。但很明顯的是，職業職位需要特定的技能，Wang說：“所以他們缺少工人或求職者。
對汽車工人的需求激增
官方對2022年全國勞動力短缺的最新統計發現，對銷售人員的需求最大，其次是汽車制造工人，從之前的第19位上升到第二位。
報告稱，與半導體相關的制造業崗位也在最需要工人的前100個崗位之列。
南京工業職業技術學院交通學院院長Wang Wenkai在接受電話采訪時表示，在過去幾年里，專注於汽車行業的學生人數大幅增加，約占目前入學人數的三分之二。
“市場對這個的需求增加了，”他用普通話說，CNBC翻譯了他的話。
校企合作
在一個管理良好的職業教育項目中，對學生來說，一個顯著的好處是來自企業合作夥伴，他們提供了實踐經驗。
CNBC采訪的學校與CATL、百度的自動駕駛部門和中國電動汽車巨頭比亞迪等公司都有合作項目。
去年公布的公告還顯示，至少有10所不同的職業教育學校正在與比亞迪洽談或已成立培訓機構。
其中，“比亞迪現場工程師學院”於9月10日與河南省的職業學校合作啟動，其省會鄭州是比亞迪新工廠的所在地。
根據河南機電職業學院的一份新聞稿，比亞迪人力資源部校企合作總監Liu Junpeng在學院的啟動儀式上表示，根據比亞迪2023年的戰略規劃，比亞迪在制造和售後服務方面需要大量的現場工程師。
該公司沒有透露員工的教育背景。但公開文件顯示，截至今年6月，該公司員工人數在過去六年里增長了兩倍多，達到631,500人。
企業合作夥伴關系也有助於學校確保其課程是最新的。
據陝西工業職業技術學院院長Xu Jiyang介紹，每年夏天，該學院的老師都會去西安的比亞迪工作。
深圳職業技術大學汽車與交通學院副院長Zhu Xiaochun說，比亞迪的工程師在深圳職業技術大學幫助構建課程，其中部分課程還讓學生到公司現場學習。
他聲稱，大專學生的就業率遠遠超過90%。“除了本科項目中更優秀的學生，(比亞迪)還需要大量的工人，”Zhu通過CNBC的翻譯用普通話說。“我們的學生找工作太容易了。”
然而，職業教育面臨的最大挑戰之一仍然是公眾的看法。
“我們生活在一個雄心勃勃的時代。父母希望他們的孩子也能這樣，”澳大利亞格里菲斯大學教育與專業研究學院成人與職業教育教授Stephen Billett說。
“但人們往往認為，職業教育遠不如高等教育那麼受歡迎，”他說，“這就引出了如何改變這種情況的問題，以及我們如何建立有效的職業教育體系。”
