FX168财经报社(亚太)讯 路透社报道，欧盟在其最高级别的贸易调查结束后决定将对中国产电动汽车的关税提高至45.3%，此次调查导致欧洲成员立场分歧，并且可能引发中国强烈反对。
在启动反补贴调查一年多后，欧盟委员会将对特斯拉征收7.8%以上的额外关税，对中国上汽集团的汽车进口税为35.3%，高于欧盟标准的10%的汽车进口税。
额外关税已于周二(10月29日)正式批准并公布在欧盟官方公报上，这意味着它们将于周三生效。
(来源:Reuters)
负责监督欧盟贸易政策的欧盟委员会表示，征收关税是为了应对所谓的不公平补贴，包括优惠融资和补助以及低于市场价格的土地、电池和原材料。
报告称，中国每年有300万辆电动汽车的闲置产能，是欧盟市场的两倍。鉴于美国和加拿大征收100%的关税，这些电动汽车最明显的出路就是欧洲。
中国商务部周三在声明中表示：“中方不同意、不接受该裁决。”
“我们还注意到欧方表示将继续与中方就价格承诺进行谈判，”商务部表示，并补充称，中国希望尽快找到“双方都能接受的解决方案，避免贸易摩擦升级”。
欧盟中国商会表示，对欧盟这一“保护主义”和“武断”的措施深感失望，对寻求关税替代方案的谈判缺乏实质性进展感到沮丧。
为了进行报复，中国今年也对欧盟白兰地、乳制品和猪肉产品进口展开了调查。
它还对欧盟在世界贸易组织的临时措施提出了质疑。
欧洲汽车制造商正努力应对来自中国竞争对手的低成本电动汽车的涌入。
欧盟委员会估计，中国品牌在欧盟市场的份额已从2019年的不到1%上升至8%，到2025年可能达到15%。
欧盟委员会表示，中国品牌电动汽车的价格通常比欧盟制造的车型低20%。
过去五年来，欧盟对北京的立场逐渐变得强硬。欧盟将中国视为某些领域的潜在合作伙伴，但同时也是竞争对手和系统性对手，但欧盟成员国在电动汽车关税问题上并不一致。
作为欧盟最大经济体和主要汽车生产国，德国在本月的投票中反对征收关税，其中10个欧盟成员国投了支持票，5个投了反对票，12个投了弃权票。
德国经济部周二表示，柏林支持欧盟与中国正在进行的谈判，并希望通过外交手段缓解贸易紧张局势，同时保护欧盟产业。
“联邦政府支持开放市场，因为德国作为全球互联的经济体尤其依赖这一点，”该发言人补充道。
德国汽车制造商严厉批评了欧盟的举措，他们意识到中国可能提高大引擎汽油汽车的进口关税，这将给他们带来最严重的打击。
这些措施出台之际，包括汽车制造商在内的数千名德国产业工人正在罢工，要求提高工资，其中大众汽车可能即将宣布关闭其87年历史上首次本土工厂。
匈牙利总理维克托·奥尔班(Viktor Orban)表示，欧盟正走向与中国的“经济冷战”。
不过，法国PFA汽车协会对关税表示欢迎，并表示只要公平，它就支持自由贸易。
欧盟委员会已与中国举行了8轮技术谈判，以寻找关税替代方案，并表示在征收关税后谈判仍可继续。
双方正在研究对进口汽车可能作出的最低价格承诺，并于周五同意举行新一轮谈判，尽管委员会表示“仍存在重大分歧”。
关税对消费者价格的影响尚待观察。一些生产商可能至少能够部分吸收这些影响。
中国乘用车市场信息联席会的数据显示，2024年前9个月，中国对欧盟的电动汽车出口同比下降7%，但在关税实施前的8月和9月，出口量已增长逾1/3。
