FX168財經報社(香港)訊 英國Anglia Ruskin University消費者心理學副教授Catherine Jansson-Boyd認為，造成這種混亂的主要原因是“焦慮、焦慮、焦慮”。
她補充說，當人們看到別人排隊加油的報告和圖片時，“害怕錯過效應”就開始發揮作用。蘇塞克斯大學商學院營銷學講師多米尼克·皮耶邁爾告訴美國全國廣播公司財經頻道，人們去加油站等幾個小時只是因為他們擔心。
英國司機最近幾天一直在恐慌性地購買汽油，導致他們排起長隊，加油站關閉，人們擔心醫生和教師無法上班。
政府部長們一直堅稱，英國不存在燃油短缺問題，但從上周末開始，通往加油站的隊伍就開始排起了長隊。
據英國皇家汽車俱樂部(RAC)稱，自上周五以來，需求的激增導致每升無鉛汽油的價格上漲了1美分。與此同時，英國零售商Halfords表示，許多駕車者用來儲存汽油的工具的銷量在周末增加了166%。
石油巨頭英國石油公司(BP)和埃克森美孚(Exxon Mobil)的埃索公司(Esso)周五證實，由於全行業司機短缺影響了他們的供應鏈，他們暫時關閉了一些英國加油站。在消費者連續幾天囤積汽油之後，這個問題本周變得更加普遍。據英國汽油零售商協會的數據，截至周一，一些加油站運營商已經報告說，他們90%的加油站都沒有油了。
周二，英國運輸大臣Grant Shapps告訴天空新聞(Sky News)，市場看到了“儲氣庫的初步穩定跡象”，盡管他承認，這還不會反映在購買天然氣的長隊中。
為什麼人們會搶購？
英國政府表示，英國的汽油供應很充足。英國環境大臣George Eustice周一告訴BBC，加油站燃料耗盡的唯一原因是人們在不需要的時候購買汽油。
但造成這個問題的是向消費者提供供應的物流挑戰。英國估計有10萬名卡車司機短缺，這意味着汽油和其他貨物的運輸面臨嚴重中斷。政府已經采取了一些措施來幫助穩定供應鏈——包括讓軍隊處於待命狀態以幫助運送燃料——但消費者仍然對形勢感到不安。
事實上，英國Anglia Ruskin University消費者心理學副教授Catherine Jansson-Boyd認為，造成混亂的主要原因在於“焦慮、焦慮、焦慮”。
“恐慌性購買通常是由某種程度的不確定性推動的，”她在周二的電話中告訴CNBC。“我們在(疫情)期間進行了很多研究，表明人們非常焦慮——人們當然沒有意識到這一點，但他們一直非常焦慮。這意味着基礎已經到位，人們開始有更高水平的擔憂。”
Jansson-Boyd補充說，當人們看到別人排隊加油的報道和圖片時，“害怕錯過效應”就開始發揮作用。
“人們會想，‘哦，天哪，如果其他人都這麼做，我也應該這麼做嗎?”她解釋說。
“他們不斷聽到這個問題，但他們沒有聽到解決方案。如果你認為衛生紙和Covid在大流行之初是一樣的。(提出的)解決方案沒有。人們覺得他們需要做些什麼，即使這不是理性的，我們覺得除非我們做些什麼，否則事情會變得非常糟糕。所以人們即使不需要買東西也會去買。”
政府最近幾天宣布了旨在減少供應緊張的措施，如對卡車司機發放臨時簽證，暫停燃油行業的競爭法。然而，人們批評三個月的簽證不足以吸引外國司機，而燃料供應商和部長們一直堅稱，問題並不在於實際的煉油和供應。
Jansson-Boyd對CNBC表示:“政府的意思是，不要驚慌，不存在短缺，人們並沒有聽到解決方案。”“在這種情況下，人們需要冷靜下來的是經過深思熟慮的架構，讓他們相信我們已經把問題解決了，只是還沒有解決。這只是增加了焦慮，這意味着人們將繼續這種非理性的恐慌性購買，這是不幸的。”
University of Sussex商學院營銷學講師Dominik Piehlmaier周二也告訴CNBC，人們去加油站等幾個小時只是因為他們擔心。
Piehlmaier在疫情期間與人合作進行了一項實驗，以評估什麼可能促使人們恐慌性購買，結果發現，僅僅向人們展示超市空貨架的圖像就足以提高他們的焦慮水平和感知到的危險。
“眼見為實，所以當人們看到這些圖像時，會引發一種反應，而這種反應的強度取決於你是否曾處於類似的情況下，即感到脆弱和無助，或者你覺得情況的嚴重性超過了你的個人力量來克服它，”他在電話里說。“當你知道周圍沒有燃料的情況下，人們會有非常強烈的反應，他們會感到強烈的衝動，去尋找一個仍然為客戶服務的加油站。所以，從這個意義上說，政府可以說他們想說什麼就說什麼，因為只要照片還在，這就是引發反應的東西。”
Piehlmaier補充說，媒體或社交媒體平台上的圖片比政客們告訴他們的更有可能引起公眾的共鳴，“因為他們親眼所見，這真的很難忘記。”
是什麼原因造成短缺？
燃料供應的緊張實際上不是由汽油短缺造成的，而是由卡車司機的嚴重缺乏造成的。
英國道路運輸協會估計，英國有10萬名卡車司機的缺口，這一缺口被多種因素加劇，包括就業法規的變化和疫情，以及英國退歐。
據行業智庫Driver Require估計，到目前為止，已有1.5萬名歐盟卡車司機在新冠疫情期間離開了英國。
大流行還阻止了新的司機進入勞動力市場。根據RHA的數據，2020年只有1.5萬人能夠成功完成培訓，比前一年減少了2.5萬人。
英國政府試圖通過在聖誕節前引入數千個臨時簽證來緩解歐盟司機大批離開所帶來的壓力。但是，專家們擔心，如果沒有培訓或雇傭能夠長期填補這一空缺的司機，危機將持續下去。
“坦率地說，這個國家並沒有做好準備，讓人們在給定的一周內購買五倍的燃料，這不是供應鏈運作的方式。在很短的時間內修複它以滿足需求是非常困難的。”Global Counsel英國政治首席分析師Joe Armitage,周二在CNBC的“Squawk Box Europe”節目中表示。
