FX168財經報社(北美)訊 周三（12月20日），南華早報報道稱，在胡塞武裝襲擊紅海（通過蘇伊士運河連接到 歐洲的幹線）的船只後，亞洲的貨物運輸和供應鏈在假日旺季陷入了不確定性。
以全球第二大集裝箱運輸公司AP穆勒-馬士基為首的航運公司自上周末以來已暫停該航線上的船只，該航線約占全球航運量的15%和全球集裝箱運輸量的30%。
胡塞武裝襲擊了10艘船只，稱他們的目標是那些與以色列有聯系的船只，以色列正與哈馬斯交戰。還向1,000多英里（1,600公里）外的以色列發射無人機和導彈。
新加坡ESSEC商學院亞太區地緣政治學教授Cedomir Nestrovic表示，船只被迫繞過好望角，導致亞洲和歐洲之間的航程增加了兩周，即增加了30%至40%的時間。
他說：“奶酪、黃油和鮭魚等保質期有限的易腐食品以及葡萄酒等飲料的進口成本將會更高。” 他表示，由於運輸瓶頸，從亞洲向歐洲的電子產品和汽車零部件出口也可能會出現下滑。
他補充說，貨運結構的劇變也可能導致供應鏈從其他地區轉移到亞洲某些地區。
武裝分子的襲擊加劇了蘇伊士運河的交通狀況，自7月至8月左右以來，該地區幹旱導致水位較低，導致可通過該航線的船只數量減少。
物流和貨運公司對航運業的影響描繪了一幅黯淡的景象，稱目前的情況類似於疫情最嚴重時期供應鏈危機的溫和版本。
據全球貿易解決方案提供商Flexport稱，90%前往蘇伊士運河的集裝箱船正在暫停或改道，這可能會減少全球約四分之一的總運力，導致價格上漲並延遲發貨。
據路透社周二引用LSEG船舶跟蹤數據報道，至少有11艘集裝箱船停泊在蘇丹和沙特阿拉伯之間的紅海，經過蘇伊士運河，駛向也門，運載消費品和谷物，開往 新加坡、 馬來西亞和阿拉伯聯合酋長國等國家。
周三武裝分子襲擊船只後，原油價格已升至每桶79美元左右，創兩周高位，令大多數依賴進口的亞洲國家陷入困境。
新加坡能源咨詢公司Vanda Insights的創始人Vandana Hari表示：“就主要石油基礎設施和脆弱的阻塞點而言，市場在任何時候都幾乎沒有閑置的餘地來應對重大中斷。”
她補充道：“尤其是現在，俄羅斯原油和成品油出口量在不到一年的時間里達到了前所未有的每天700萬桶的水平。”
俄羅斯與沙特阿拉伯一起帶頭努力削減產量以支撐價格，周日宣布進一步削減出口。
在胡塞叛軍發動襲擊後，美國周二宣布成立一支 多國海軍部隊，以保護紅海貿易，其中包括加拿大、法國、意大利、英國、巴林和塞舌爾群島。
供應鏈困境
對於這些努力可能取得多大成功，意見不一。
Hari表示，石油資源豐富的 中東國家可能會竭盡全力解決可能損害其運輸的危機。
“該地區的石油和天然氣生產商和出口商面臨着很高的風險。因此，無論如何，他們都會找到一種方法來依靠伊朗和胡塞武裝來平靜下來，”她說。
其他人一致認為，局勢很可能會得到緩和，但補充說，這將取決於美國能夠多快地做出有效反應。
總部位於新加坡的JTD能源服務公司總監John Driscoll表示：“美國曾表示將保護紅海航運，但我希望看到美國的做法有一些說服力。” “比如說，會派出一艘航母來保護船只嗎？”
“今年是美國的選舉年，當中東地區醞釀各種緊張局勢時，拜登的外交政策受到了攻擊，”他補充道。
行業高管表示，國際托運人已經開始收取更高的往返亞洲的運費。
孟買的獨立區域大宗商品專家G Chandrasekhar表示：“運費上漲了約10%，保險費也將上漲。”他補充說，亞洲和西方之間的貨物運輸正在延遲。
他說，在很長一段時間內，航運公司可能會對紅海航行極為謹慎。
航運成本的關鍵指標波羅的海幹散貨運價指數在12月份接近兩年高點。
然而，更令人擔憂的是，地緣政治緊張局勢將擾亂全球供應鏈剛剛開始的複蘇，ESSEC商學院亞太區經濟學副教授、中國和東南亞問題專家Jamus Lim表示。
“這些中斷將擾亂全球供應鏈壓力減輕的趨勢，全球供應鏈壓力在2023年期間穩步下降。這種緩解對於幫助減輕全球通脹壓力至關重要，”他表示。
