FX168财经报社(亚太)讯 中国的自动驾驶出租车推广引发司机对工作保障的担忧，但专家表示，这项技术已经在创造新的就业机会。
周二，中国发放16,000张自动驾驶车辆的测试许可证，并开放32,000公里的公共测试道路。今年6月，政府还批准包括比亚迪和蔚来在内的九家国内汽车制造商，开始在某些公共道路上测试条件自动驾驶技术。埃隆·马斯克希望在今年年底前为特斯拉的完全自动驾驶技术获得监管批准。
但这一系列行动引发了许多中国社交媒体用户的担忧，他们认为自动驾驶正在“抢夺”司机的饭碗，或者让他们失业。
百度的自动驾驶出行平台萝卜快跑(Apollo Go)在武汉拥有约400辆自动驾驶出租车，这是其最大的运营区域，并计划在年底前将这一数字增加到1,000辆。百度CEO李彦宏表示，该公司在武汉网约车市场的份额仅约为1%。
李彦宏在公司8月22日的季度财报电话会议上表示：“规模化将是一个渐进的过程，可能需要很多年。”
据媒体报道，萝卜快跑服务变得如此受欢迎，以至于出租车司机向武汉市交通主管部门请愿，要求限制该服务的使用。
在萝卜快跑应用程序上的一次检查显示，北京南部郊区的一次16分钟的自动驾驶出租车行程费用为10.36元（约合1.46美元），大约是网约车应用上出租车费用的一半。
新创造的工作岗位
尽管头条新闻频频出现，专家表示自动驾驶技术的成熟将是一个渐进的过程。
Counterpoint Research的研究分析师Mohit Sharma表示：“工作不会一下子全部消失。这将是一个逐步过渡的过程，区域之间也会有差异。”
他补充说，政府可以与自动驾驶出租车公司合作，将司机转岗到其他工作岗位，同时教育系统可以为未来的工作岗位培养新一代人才。
萝卜快跑的发言人表示，该公司致力于在生态系统中创造新的就业机会。这些角色包括监控和测试系统，以及数据标注。
Wang Juan在萝卜快跑担任路测操作员已有两年左右的时间，她告诉CNBC，她之所以决定加入这个行业，是因为她对此感兴趣。路测操作员负责试验自动驾驶车辆，并对测试中遇到的问题提供反馈，以进行优化。
她曾在一家汽车制造商工作，但感觉自己的职业生涯在那停滞不前。于是她抓住了机会，加入萝卜快跑。
她谈到她目前的角色时说：“非常具有挑战性。这与我之前的工作非常不同。在这个角色中，我致力于发现自动驾驶汽车的问题和缺陷。”
自动驾驶行业协会的首席执行官Jeff Farrah表示，该行业正在美国“创造各种新的高薪工作”。这些岗位包括服务技术员、远程辅助操作员、地图专家、调度员和终端操作员。
Farrah表示：“尽管自动驾驶车辆执行驾驶任务的所有方面，但工人对这一技术仍然至关重要。还需记住的是，自动驾驶车辆提高的可达性将帮助残障人士获得新的就业机会。”
尽管每当新技术进入市场时总会有一些工作被取代，但Sharma同意创新也会“因为技术而创造更多新的工作”。他列举了网络安全、车辆测试与验证、软件开发等领域的新机会。
他说：“从长远来看，自动驾驶肯定会取代司机的工作。但同样，目前司机短缺问题已经存在。因此，对于出租车公司来说，这无疑是一个好处。”
