FX168财经报社(香港)讯 当地时间周三，美国总统拜登在社交媒体发文称，“当我说电动车是未来时，我不是在开玩笑。关注明天的大新闻。”
(图片来源：推特)
美国白宫与通用、福特等汽车制造商发布联合声明称，拜登将于周四签署一项行政令，设定到2030年零排放汽车销量占新车总销量50%的目标，并提出新的汽车排放规定以在2026年之前减少污染。
拜登的目标将不具有法律约束力，但这赢得了美国和外国主要汽车制造商的支持。
汽车制造商警告说，这将需要数十亿美元的政府资金。拜登该目标中的零排放汽车包括电池电动汽车、燃料电池汽车和带有汽油引擎的插电式混合动力汽车在内。
据消息人士透露，美东时间周四下午3点，拜登可能将与通用、福特和菲亚特母公司Stellantis等美国主要车企CEO共同出席一场以电动车和燃油经济性标准为主题的活动。
届时拜登将发表2030年电动汽车销售目标：在2030年前将电动车销量提升到新车销售总份额的40%至50%。
早在上周，就有知情人士透露称，白宫曾私下联络美国汽车制造商，希望他们自愿承诺提高电动车销量，支持在2030年前将电动车销量提升到新车总销量的至少40%的目标。
不过白宫当时并未与汽车制造商们达成协议。预计周四发布的活动声明中，车企们可以就拜登政府的目标做出承诺，并且明确细节，将电动车销售目标的范围覆盖全电动汽车、插电式混动汽车和氢燃料电池汽车。
拜登预计也会乐意响应车企的呼吁。此前，拜登就曾呼吁政府拿出1740亿美元来促进电动汽车的发展，其中包括1000亿美元的消费者激励措施。
美媒：拜登呼吁，到2030年，电动汽车在美国汽车销量中的占比将达到40%或更高
美国总统拜登将宣布一项新的全国目标，到2030年，电动汽车将占到所有新车销量的40%至50%。
拜登政府预计还将在周四宣布到2026车型年的联邦燃油经济性标准，该标准将以加州的更严格规定为基础。
CNBC报道指出，据美国政府高级官员说，美国总统拜登(Joe Biden)周四将为电动汽车的普及设定一个新的全国目标，要求到2030年电动汽车占所有新车销量的40%至50%。
预计这一目标将得到通用汽车(General Motors)、福特汽车(Ford Motor)、斯特兰提斯(Stellantis)(原名菲亚特克莱斯勒(Fiat Chrysler))和其他汽车制造商的支持。这两家底特律汽车制造商的高管定于周四出席在白宫举行的活动。
虽然总统将签署行政命令，但销售目标不是强制性的。相反，该文件鼓励美国汽车行业和政府推动立法并推广电动汽车。这一目标包括由燃料电池和电池驱动的零排放汽车，以及带有内燃机的插电式混合动力汽车。
官员们说，拜登政府预计还将在加州更严格的规定的基础上，宣布到2026年的联邦燃油经济性和排放标准。拟议的标准需经过公众评议期和最终批准。
虽然汽车制造商越来越支持电动汽车，但它们在短期燃油经济性标准上的表现好坏参半，因为它们试图从传统汽车中获取利润，为电动车型提供资金。从历史上看，电动汽车一直无利可图或利润率较低。
目前还不清楚有多少汽车制造商会支持拜登的燃油经济性标准。此前，福特、本田、大众等汽车制造商同意了特朗普政府坚决反对的加州更严格的标准。
一些较小的品牌，如沃尔沃计划到2030年实现全电动，而斯特兰提斯和福特也宣布了与拜登的目标一致的目标，即到那时电动汽车的比例至少要达到40%。通用汽车今年早些时候宣布了一项“抱负”，即在2035年之前独家提供全电动和燃料电池汽车。
电动汽车的快速普及面临着充电基础设施、消费者接受度和汽车成本等重大障碍。
“今天，福特、通用汽车和斯特兰提斯宣布了他们的共同愿望，即实现美国电动汽车年销量的40-50%，(燃料电池和插电式混合动力汽车)，以使该国更接近零排放的未来，符合巴黎气候目标。”汽车制造商在一份联合声明中表示。“我们期待与拜登政府、国会、州和地方政府合作，制定政策，实现这些雄心勃勃的目标。”
汽车研究公司Edmunds的执行董事Jessica Caldwell表示，电动汽车的销售目标“不是特别雄心勃勃”，但最终将取决于监管规定和消费者接受度，消费者接受度仍然很低。
“汽车制造商都在这一领域大举出击，”Caldwell说。“然而，我们在过去五年左右看到的是，这些目标往往是不断变化的目标，而不是坚实的目标。所有这些都比实际计划更具流动性。”
奥巴马政府之前制定的在2012-2015年期间销售100万辆电动汽车的目标远低于预期。2016年1月，路透社报道称，中国仅售出了约40万辆电动汽车。
美国是全球第三大电动汽车市场。IHS Markit的数据显示，尽管2020年新车总销量下降23%，至约1,460万辆，但全电动汽车销量下降11%，至29.5万辆。
拜登政府的高级政府官员将电动汽车和行政命令的采用吹捧为美国制造业的就业刺激。他们说，新的行动将支持拜登的“重建更好的议程”和两党基础设施协议。
代表底特律汽车制造商小时工的美国汽车工人联合会(United Auto Workers)的官员们并不相信电动汽车能刺激美国就业。
“虽然UAW指出，这些公司已经就电动汽车做出了自愿承诺，但UAW的重点不是硬性的最后期限或百分比，而是保持美国中产阶级的核心和灵魂的工资和福利，”美国汽车工人联合会主席Ray Curry 周三在一份声明中说。
UAW 2018年的一项研究发现，大规模采用电动汽车可能会让UAW失去3.5万个工作岗位，但官员们表示，现在这个数字可能会更低。电动汽车需要的零部件比内燃发动机少得多，这意味着工厂组装工作可能更少。电动汽车的很多零部件都是在美国以外的地方生产的，或者是在美国国内工厂生产的，那里的工人的工资远低于传统的组装工作。
今年5月，IHS Markit预测，到2030年，美国的全电动汽车销量将占到新车销量的25%至30%，到2035年将占到45%至50%。
