FX168财经报社(香港)讯 随着全球经济反弹、大宗商品需求复苏，今年航运运价不断上升。中国到美国的集装箱运费创下新高，达到2万美元以上（40英尺型集装箱），主因是零售商在美国购物旺季前订单不断增加，给全球供应链带来了压力。
德尔塔变异病毒在好几个国家迅速蔓延，这减缓了全球货柜周转率。7月下旬和本周，中国繁忙的南部沿海地区遭遇了台风袭击，也加剧运费飙升。
海运咨询公司Drewry董事总经理Philip Damas表示：“这些因素已经使全球集装箱航运成为一个高度混乱、供应不足的卖方市场，航运公司在运输货物时收取的费用可能是正常价格的4至10倍。”
Damas说：“我们已经30多年没有在航运业看到这种情况了。”
Damas补充称，他预计这种“极端费率”将持续到2022年中国春节。
货运追踪公司Freightos表示，本周从中国运往美国东岸的40英尺型集装箱运费较一年前涨逾500%至20804美元。相比之下，7月27日的价格还不到1.1万美元。
Freightos的数据显示，从中国到美国西海岸的运费略低于2万美元，而最新的中国到欧洲运费则接近1.4万美元。
中国港口协会秘书长丁莉表示，在其他国家确诊病例激增后，导致一些主要外国港口的货柜周转时间放缓至约7到8天。
集装箱运费的飙升导致集装箱船的租费上升，这迫使航运公司减少了利润较低的跨大西洋和亚洲内部的航线，优先选择最有利可图的航线上提供服务。
研究咨询公司Alphaliner的执行顾问Tan Hua Joo表示：“只有在运费较高的航线，船舶才能盈利，这就是运力主要转移到美国的原因。”
Damas说，一些船运公司已经减少了一些利润较低航线的货运量，比如跨大西洋航线和亚洲内部航线。他说道：“这意味着后者的运费正在迅速上升。”
2020年初新冠疫情爆发令全球经济“急刹车”，引发世界各地商品与医疗设备供应链中断，导致运费不断攀升。
Ocean shipping Consultants董事Jason Chiang表示：“每当你认为市场已经达到平衡时，就会发生一些事情，让船公司能够提高运费。”
他指出，3月份苏伊士运河堵塞事件是船运公司运费涨价的主要因素。
Chiang补充说：“有新的航运能力订单，几乎相当于现有运力的20%，但要等到2023才开始，因此这两年内不会看到供应大幅增加。”
