FX168财经报社(香港)讯 新冠大流行，严重冲击全球供应链，危机愈演愈烈，芯片荒仍然在持续，已经严重影响了汽车行业，全球多家汽车制造业巨头宣布了减产等措施……
由于芯片的短缺，汽车行业的收入也受到了冲击！据咨询公司AlixPartners称，目前持续的半导体芯片短缺预计将使全球汽车行业在2021年损失2100亿美元的收入。这一预测比5月份的1100亿美元增长了91%。
CNBC最新报道指出，根据咨询公司AlixPartners的数据，半导体芯片持续短缺预计将使全球汽车行业在2021年损失2100亿美元的收入，今年看不到结束的迹象。
这一预测几乎是5月份预测的1100亿美元的两倍。这家总部位于纽约的公司在1月底首次发布了606亿美元的初步预估，当时零部件问题开始导致汽车制造商削减工厂产量。
“当然，每个人都希望芯片危机到现在已经有所缓解，但不幸的事件，如马来西亚的防疫封锁和其他地方持续的问题，使情况更加恶化。”AlixPartners汽车和工业业务全球联席主管Mark Wakefield在表示。
AlixPartners目前预测，2021年的产量将减少770万部，高于5月份预测的390万部。
福特汽车、通用汽车等全球汽车公司也曾警告说，由于芯片短缺，今年的利润将大幅减少。但其中一些损失(如果不是很大的话)已被强劲的消费者需求和创纪录的汽车价格带来的更高利润所抵消。
此外，Alixpartners还指出，半导体短缺只是问题的一部分。钢材和塑料树脂等商品的高价和供应紧张正在推高成本，迫使汽车制造商减产。
近一年多以来，随着全球经济复苏和流动性的充裕，美国钢材期货的价格飙涨了4倍。据标准普尔全球普氏能源资讯数据，当前美国钢板现货市场价格接近2000美元/吨，2020年夏季这一价格仅为不到500美元/吨。
华尔街日报，美国钢铁公司首席执行官David Burritt在接受采访时表示：我们正站在风口上，钢铁价格的上涨似乎是可持续的。
华尔街日报援引分析师称，自去年爆发新冠疫情以来，约有700万吨的钢铁产能被闲置，约相当于2019年美国钢铁消费量的12%，这加剧了市场上钢铁的短缺并促进价格上涨。
Alixpartners汽车业务部董事总经理Dan Hearsch说，美国市场的汽车销售已经开始放缓，因为经销商的库存周转天数在20天左右，还不到正常水平的一半。
“我们最初认为我们会在第四季恢复正常并恢复交易量，”Hearsch对路透表示。“但现将无法实现。”他说，反之，汽车制造商的库存可能会继续吃紧，直到2022年底或2023年初。
他指出，美国主要港口的货物积压，正阻碍汽车制造商进口更多塑料树脂和钢材的努力。Hearsch表示，汽车制造商正承诺签订更长的合同以锁定供应，提前40至50周采购，做为应对。
