FX168财经报社(香港)讯 CNBC最新撰文指出，在全球供应链瓶颈威胁到美国假日购物季之际，美国总统拜登(Joe Biden)将于周三公布一项计划，保持7*24小时运营，试图缓解西海岸长滩(Long Beach)和洛杉矶港口的延误。
这项计划的核心是，美国一些领先的零售商和运输商承诺在长滩和洛杉矶增加夜间和非工作时间的业务。
联邦快递(FedEx)、联合包裹(UPS)、沃尔玛(Walmart)和家得宝(Home Depot)周三将在与拜登的虚拟会议上宣布延长工作时间的计划。
这位官员说，洛杉矶港将于周三宣布，它将改为7*24小时运营，今年9月长滩港也进行了类似的转型。长滩和洛杉矶的港口加起来约占进入美国的海运集装箱的40%。
该计划的另一个关键利益相关者是实力强大的国际海岸和仓库工会(ILWU)，该工会代表着港口的数千名工人。ILWU此前曾表示，其成员愿意加班。
白宫官员表示，“港口运营商”将负责支付码头工人的费用，并实际延长港口的开放时间。
对拜登政府来说，在西海岸港口、货运铁路沿线、仓库和航运枢纽加大夜间作业力度，是将货物从等待的集装箱船上运走、缓解整个供应链压力的最快、最有效方式。
但是，一旦货物运输到更远的内陆地区，仅仅在港口卸载更多的货物并不能解决困扰美国供应链的问题。美国目前正处于货运危机之中，由于长途卡车司机严重短缺，一些公司正在寻找国外的卡车司机。
加州港口的情况非常糟糕。
据报道，10月7日，大约有60艘集装箱船在洛杉矶和长滩外的开放水域等待泊位，以便靠岸卸货。在大流行之前，连一艘船都不太常见。
“普通民众和企业正感受到这些延误和瓶颈的影响。这使得产品上货架和送货上门都很困难。”
专家表示，加州港口的巨大瓶颈是国内和全球因素综合作用的结果。
其中包括：美国耐用品需求因疫情而激增，国内货运和铁路系统过时，中国和越南等地的工厂关闭，西海岸缺乏熟练的码头工人。
港口的瓶颈已经在更大的经济体中产生了多米诺骨牌效应。
例如，消费者被建议在10月购买圣诞礼物，如果他们想确保得到一个特定的项目。
在零售商中，无论是大公司还是小公司，都很难确保从亚洲运输货物到美国的集装箱。大部分消费产品都是在亚洲制造的。
飞涨的成本也是问题的一部分。在过去一年里，由货船从中国运往西海岸的一个集装箱的成本从2020年8月的3000美元左右飙升至今年9月的2万多美元。
在总统面临完成其他主要任务的巨大压力之际，全球供应链瓶颈给拜登领导的白宫带来了一个独特而复杂的挑战。
其中包括在国会通过民主党签署的国内立法的法案，一项为政府融资的法案，另一项提高债务上限的法案，即将出台的规定，颁布一项广泛的雇主Covid-19疫苗接种命令，以及来自左翼和右翼的竞争压力，以阻止南部边境的移民激增。
然而，与这些挑战不同的是，联邦政府在迫使私营企业更快、更有效地运输货物方面无能为力。
这位官员表示:“供应链基本上掌握在私营部门手中，所以我们需要私营部门站出来帮助解决这些问题。”
扫码加入“高胜率训练营”
