FX168财经报社(香港)讯 追踪小米公司官方网站的社会招聘栏目，自从6月15日上载发布有关自动驾驶各类职位，职缺包括车载基础架构、决策规划、毫米波算法、开发工具、前端平台等，7月21日起开始再陆续冒出招聘启事，招揽造车人才。此次发布社招的范围和力度可谓空前，短短2天共发布120个岗位，基本上都以整车领域为主，并标有明确薪酬范围和工作地点，展现出造车的决心。
此次社招主要针对整车领域的造车人才，涵盖外饰设计师、整车总布置专家、空气动力学开发专家、车辆动力学性能开发专家、资深数字模型师、结构仿真分析专家、耐久性能开发专家、NVH仿真分析专家、智能座驾Quality Lead、车体架构专家、车身外饰架构开发工程师、内饰架构开发工程师、油漆密封工程师、车门开发工程师、前后盖工程师、仪表台系统工程师、车体集成专家、底盘架构负责人、动力集成负责人、变速箱模块负责人、总布置CAD工程师等共120个岗位，更涉及到传统造车的方方面面。
(来源:小米招聘官网)
小米还明确公布薪资待遇，岗位月薪落在3万至5万元人民币之间，的确比目前新造车板块的平均薪资要高出许多。日前有多家媒体根据小米在6月发布的自动驾驶职位招聘地点推测，小米汽车将很可能准备把研发中心放在北京。
据公开信息显示，雷军曾在6月初和7月初，分别两次参观上汽集团下属的工厂。他在6月期间拜访上汽通用五菱柳州新能源车生产车间，并参观目前市场上最畅销的五菱宏光MINI EV电动汽车。7月初，他则造访上汽乘用车嘉定总部，现场拍摄的照片显示他主要考察上汽荣威iMAX8车型。
目前已经能基本确认，小米将按照国内造车新势力或自动驾驶技术独角兽的“惯例”，在多个城市设立研发中心。其中，上海总部或将不仅仅拥有自动驾驶研发部门，大量的传统造车人才也将同场地办公。
即使目前小米在造车专利覆盖面上是新兴造车企业中最少的，远不如百度、阿里等科技企业，但小米确实正在努力克服并追赶大部队，像是在过去3个月内，雷军陆续走遍大江南北，对国内的主流车企和头部零部件供应商都进行拜访。
尽管目前小米还没有公布详细的造车计划，但近两个月开高薪社招，传其投资自动驾驶相关公司，并加快速度组建整车和自动驾驶团队等动作频频。起码在团队搭建方面，雷军已经迈出第一步。
小米创始人兼董事长雷军此前官宣造车，小米集团合伙人、Redmi品牌总经理卢伟冰则在6月时称，由缺芯带来的缺货不仅仅是手机行业，涉及到各行各业，不仅仅是中国市场，已波及到全球市场。他说道：“基于对全产业的扫描，我们判断缺芯至少会影响未来的一年时间，可能还要更长，因为芯片会从全面性的缺货进入结构性的缺货，今年第三季度可能会是全年最缺货的一个季度。”
卢伟冰当时表示道，汽车行业而言，1辆智能汽车需要的芯片数量约1000多颗。今年一季度，全球大约有100万辆智能电动汽车因为缺芯不能生产，全年预计有300万辆电动汽车由于缺芯而生产不出来。他指称：“小米汽车也在非常谨慎和严肃地考虑未来怎么解决缺芯问题。”
值得市场高度关注的除小米外，还有中国手机巨头华为，尽管坚持不造车，但华为也宣布涉足汽车领域，为智能汽车解决方案事业部总裁王军此前表示，公司目标2025年实现自驾技术，但强调未来不投资任何车企。华为此前就再三重申不造车，称这长期战略在2018年就已经明确，至今都没有改变。
