FX168财经报社(香港)讯 临近12月中旬的圣诞节，国际零售商为迎接重要节庆的采购需求，正持续加快脚步补货。而此前盛行海运运价高涨而展开投资的市场，当前须要非常谨慎，因零售商正从海运转向空运，从中国飞往欧美航线的航空运价，过去3个月来激增近1倍，促使全球空运成本攀升至历史新高。
英国金融时报提到，就在上周时间里，上海-北美线运价报价涨至每公斤14美元，创有史以来新高，不但比8月底的8美元增加近一倍，并较2020年初爆发首波新冠疫情时创下的12美元更上一层楼。波罗的海空运指数(Baltic Exchange Airfreight index)与货运资料供应商TAC Freight的数据显示，香港-欧美线及法兰克福-北美线的空运报价也有所上调。
报道也补充称，空运运费飞涨，主要因零售商必须采用时效性较高的空运，才能赶在圣诞节前上架货物。另外，新冠所迎来的新变种毒株Omicron浪潮来袭，欧洲各国争相订购大量检验试剂和个人防护装备，也带动空运需求激增。
要知道在此之前，全球港口堵塞已经持续好长时间，海运运价飙上新高天价，因此引发一波“海转空”的市场需求效应。过去，通常有半数航空货物是由客机载运。但新冠疫情爆发后，许多航线被迫停飞，即使近期陆续复飞，也是以休閒旅客较多的航线为主，而Omicron病毒又让这些航线的营运岌岌可危。
圣诞购物旺季即将到来之际，新冠疫情造成的供应链中断，正对零售业者造成严重影响。沃尔玛(Walmart)、宜家家居(IKEA)和家得宝(Home Depot)等大型零售商，纷纷租用散货船来避免物流延误，亚马逊(Amazon)和Lululemon等业者则砸大钱抢空运舱位，只为赶上交货期。
过去，半数的空运货物常以客机载运，但如今许多客机都在疫情期间停飞，航空业者也已建议以过去视为观光航线的航班载货，而非飞到贸易重镇，然而现在Omicron变种病毒正威胁这些客机航线。
一些航空公司已转向承接空运业务，而联邦快递（FedEx）、DHL等送货业者也填补部分缺口。
美欧重启跨大西洋航线的助益也不大，因为航空业者已把飞机用途从载货改回载运乘客。
Seabury Consulting货运谘询主管布鲁门表示，当前航空业的运能仍比2019年少13%，同期的需求却成长6%，导致供需之间出现近20个百分点的差距。
投资市场需要意识到，全球供应链的第四季业务都最繁忙，因为要满足“黑色星期五”和圣诞节等假期的畅旺订单，今年旺季又碰上全球海运遭遇货柜荒和港口瓶颈等混乱局面。
根据台湾联合报旗下经济日报消息，航空货揽业者证实，目前一架777货机，载重约90吨，租金230万美元，包机换算下来1公斤约27美元。这个价格根本上不了飞机，如果不走急单，很难卡到舱位。
据悉，不少业者已先敲定包货机，货先走先赢。目前的市场行情比11月价格上涨25%至35%，远东到北美航空货运价格12月再写新天价，华航、长荣航、中菲行、捷迅、台骅及台湾空运12月业绩跟着受惠。
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