FX168財經報社(香港)訊 臨近12月中旬的聖誕節，國際零售商為迎接重要節慶的采購需求，正持續加快腳步補貨。而此前盛行海運運價高漲而展開投資的市場，當前須要非常謹慎，因零售商正從海運轉向空運，從中國飛往歐美航線的航空運價，過去3個月來激增近1倍，促使全球空運成本攀升至曆史新高。
英國金融時報提到，就在上周時間里，上海-北美線運價報價漲至每公斤14美元，創有史以來新高，不但比8月底的8美元增加近一倍，並較2020年初爆發首波新冠疫情時創下的12美元更上一層樓。波羅的海空運指數(Baltic Exchange Airfreight index)與貨運資料供應商TAC Freight的數據顯示，香港-歐美線及法蘭克福-北美線的空運報價也有所上調。
報道也補充稱，空運運費飛漲，主要因零售商必須采用時效性較高的空運，才能趕在聖誕節前上架貨物。另外，新冠所迎來的新變種毒株Omicron浪潮來襲，歐洲各國爭相訂購大量檢驗試劑和個人防護裝備，也帶動空運需求激增。
要知道在此之前，全球港口堵塞已經持續好長時間，海運運價飆上新高天價，因此引發一波“海轉空”的市場需求效應。過去，通常有半數航空貨物是由客機載運。但新冠疫情爆發後，許多航線被迫停飛，即使近期陸續複飛，也是以休閒旅客較多的航線為主，而Omicron病毒又讓這些航線的營運岌岌可危。
聖誕購物旺季即將到來之際，新冠疫情造成的供應鏈中斷，正對零售業者造成嚴重影響。沃爾瑪(Walmart)、宜家家居(IKEA)和家得寶(Home Depot)等大型零售商，紛紛租用散貨船來避免物流延誤，亞馬遜(Amazon)和Lululemon等業者則砸大錢搶空運艙位，只為趕上交貨期。
過去，半數的空運貨物常以客機載運，但如今許多客機都在疫情期間停飛，航空業者也已建議以過去視為觀光航線的航班載貨，而非飛到貿易重鎮，然而現在Omicron變種病毒正威脅這些客機航線。
一些航空公司已轉向承接空運業務，而聯邦快遞（FedEx）、DHL等送貨業者也填補部分缺口。
美歐重啟跨大西洋航線的助益也不大，因為航空業者已把飛機用途從載貨改回載運乘客。
Seabury Consulting貨運諮詢主管布魯門表示，當前航空業的運能仍比2019年少13%，同期的需求卻成長6%，導致供需之間出現近20個百分點的差距。
投資市場需要意識到，全球供應鏈的第四季業務都最繁忙，因為要滿足“黑色星期五”和聖誕節等假期的暢旺訂單，今年旺季又碰上全球海運遭遇貨櫃荒和港口瓶頸等混亂局面。
根據台灣聯合報旗下經濟日報消息，航空貨攬業者證實，目前一架777貨機，載重約90噸，租金230萬美元，包機換算下來1公斤約27美元。這個價格根本上不了飛機，如果不走急單，很難卡到艙位。
據悉，不少業者已先敲定包貨機，貨先走先贏。目前的市場行情比11月價格上漲25%至35%，遠東到北美航空貨運價格12月再寫新天價，華航、長榮航、中菲行、捷迅、台驊及台灣空運12月業績跟着受惠。
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