FX168财经报社(香港)讯 长荣海运因今年塞港等供应链缺货状况，而迎来营运疯狂利多，年终更是豪气派发40个月年终奖金，掀起市场热烈讨论。面临着长荣海运的大动作，半导体市场也迎来模仿效应，台积电与联发科分红增加，而华航奖金曝光后，更是荣登最幸福企业。
今年台湾传统产业最抢眼的莫过于航海王，尤其货柜航运产业大旺，货柜三雄今年年终奖金可期，其中长荣去年最高发出11个月年终奖金后，今年业绩更上层楼，全年可望大赚逾台币2000亿元，预期年终奖金较去年只会多不会少，甚至传出有机会发出最高20个月以上的年终奖金，员工乐开怀。
至于万海去年年终落在2至8个月，最高传出也有11个月，今年估可望再较去年平均多1至2个月；阳明则因以公股为主，年终奖金固定为1个月，不过仍有红利奖金，一般认为合计最高也有7个月以上水平。
台湾航运3大公司皆表示，目前公司都尚未发出年终奖金，年终奖金计算机制按员工绩效表现而有所不同。据了解，长荣为每年年底前发出，万海则按惯例在小年夜发出。
台湾多家企业向员工发放奖金，台湾传媒报道，去年首三季赚逾台币1500亿元的长荣海运，员工最多可获40个月年终奖金。但据悉，仅于海运大楼工作的岸勤人员才有。台积电年终虽只有固定2个月，但靠着分红奖金，员工今年可领150万元。
至于联发科的分红则采取上下半年2次发放，以联发科2021年利润计算，上半年每位员工就可领取台币100万元分红，而下半年业绩又好过上半年，若以下半年同样可以领取台币100万元计算，平均每位员工全年可领取台币200万元。
而在航空业的年终冠军，则并非长荣海运，而是中华航空。据多家台媒披露，今年发放的年终奖金额度有望达3至4个月，荣登航空客运“最幸福企业”，更可能成为国际航空业中的冠军。
不过航空业受到疫情冲击影响，华航为要维持业绩营运，改以国际航空货运方式进行，没想到获利逆势开出佳绩，根据经济日报报道，华航因货运带动获利表现今年全年EPS有望轻松突破台币1元，若获利能突破台币1元，华航员工将有望领3至4个月的年终奖金，华航如果能发到3个月以上，不仅是国内航空业冠军，更是国际客运为主的航空业中的“最幸福企业”。
华航曾在2015年EPS达台币1.06元，当年度发出的年终奖金也是3至4个月。据联合新闻网称，华航表示年终奖金目前尚未定案，华航企业工会理事长刘惠宗表示，预计下个月初才跟公司协商年终跟调薪，但表示年终应该会高于长荣，在加薪的部分也将比照军公教调薪4%。
同属航空业的长荣航空命运就大不相同，尽管今年上半年亏损，但第四季在新货机助攻下获利可望交出亮眼成绩，突破去年年中奖金挂蛋的情况，长荣航空今也发出1.5个月年终奖金，儘管没有长荣航运这么夸张的40个月年终，员工仍表示感到知足。
长荣海运大赚台币2000亿元，长荣高层还透露，过去海运苦撑10几年，员工还愿意一同奋斗，加上这两年景气大好，认为红包不能省，不过也要求同事们应该低调。尽管如此，仍然羡煞不少网友，有网友就动起“转职”念头，开始寻找长荣海运的相关职缺。
随着近两年业绩大好，阳明过去在货柜三雄中薪资待遇较低，去年4月已针对课长级以下基层员工加薪约4至5%，预计今年起公司全体员工也都将调薪，平均加薪约4%。
相较于货柜航运年终奖金可期，航空业由于客运仍受到疫情重创，尽管货运表现亮眼，华航去年加发台币3万元春节激励金，今年预期有机会发出1个月，长荣航去年在疫情冲击下亏损，因此未发年终奖金，今年在转亏为盈之下，有机会发出奖金。
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