FX168财经报社(香港)讯 鉴于新冠疫情重新升温，上海宣布28日起实施分区封城，已对物流与零售业造成影响。日本航空(JAL)与全日空(ANA)紧急声明，停飞往来上海的货物航班。基于上海是全球最大货柜港、中国航货运量最大枢纽，且周边是电子业重镇，封城效应造成海空陆运全乱套，空运首当其冲。货代业者透露，出不去的货越积越多，4月1至5日后报复性出货大潮已掀起抢舱大战，预估运价看涨20至30%。
据日经新闻、时事通信社报道，上海实质上进行封城，已经开始对供应链上的物流与零售业造成影响。因维修技师、地勤人员无法出勤，ANA原先预定在3月27至28日从羽田、成田两机场往来上海的5个航班已停飞，3月29日以后的飞航情况未定，不过目前已停接货物。据ANA指出，上海线主要运送电子零件等货物。
(来源:ANA官网)
JAL也同样停飞原先预定28日从羽田、成田机场往来上海的2个航班，至于29日以后的航运情况将待今后再行判断。另外，迅销(Fast Retailing)目前在上海市营运87家优衣库门市，其中近半数(逾40家门市)已遵照当地政府指示、自3月28日起进行歇业。
(来源:JIJI PRESS)
根据雅虎财经(Yahoo Finance)的报价显示，在美国挂牌的迅销美国存托凭证(ADR)在28日重挫2.67%，收报50.35美元。
台湾华航与长荣航受上海分区封城规定影响，华航调整部分上海客运航班，30日前浦东返台班机取消载客，改为纯载货航班，31日后将视当地管控措施而定，至于上海货运航班目前照常运作；长荣航28日往返浦东均为载货不载客的航班且未受影响，31日以后航班将视当地状况再进行评估和调整。
华航、长荣航表示，上海封城停工一周，货运也延后出货，未来一旦解封，工厂将赶着出货，有望带动一波航空货运业绩的上扬。货代业者称，由于电子业供应链时间短，对上下游的影响立即反应，许多等不及的急货开始兵分二路，一路是涌进邻近的深圳、厦门等机场，一路改走海运涌进宁波等港口，两者都需要外县市卡车把货载到临近目的地的机场或码头，因此卡车运费已率先喊涨，还有更多的货囤在机场、码头附近仓库货栈，等解封令出赶第一批出货，相关费用也跟涨。
中国货柜海运链也很紧张，货代业者称，中国疫情牵连逾30个省市，以深圳、上海两地封城持续对供应链的负面影响大，货出不来反映在上海航交所SCFI连续10周下跌，就看船公司船队调控政策如何抑制运价下跌。但是相对的，一旦中国逐步解封，出货大潮造成舱位一位难求状况，有机会再度发生，可能推升运价急涨，货柜航运业受惠。
据货代业掌握最新资讯，目前上海港区不封，但上海外环隧道封闭，集卡车也不放行，传出当地政府研拟开辟绿色通道，另外码头堆场关闭，且外地对上海车辆管控也更严格。
中国3月中旬起由北至南均有不同程度的封城清零，对物流影响最大的为上海、深圳两地，许多工厂面临停工或封闭生产，虽然两地港口并未停摆，但受困于后端物流受阻，包括检疫需求、卡车司机不足，使出货受到货运物流干扰，只得调整出货时间，订单延至封闭结束后陆续交付，未来一至二周是关键。
据目前市场行情，中国航空货运运费每公斤15至20元人民币以上，近期涨幅随着航班、疫情、燃油等变数起涨，近期每一波调涨幅度拉大到15至30%；至于货柜海运运价，美西线1万美元上下、美东线1.5万美元上下、欧洲线约1.1至1.3万美元。
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