FX168财经报社(北美)讯 周二（4月9日），《商业内幕》报道称，特斯拉今年的光环渐渐黯淡，因为电动车需求下降，而中国市场的压力不断增加。
即使是最乐观的分析师们也表示，该公司在最近的一个季度是一场“灾难”。随着埃隆·马斯克的净资产与汽车制造商的股价齐跌——在过去一年中下跌超过10％，使其从排名榜首的全球最富有亿万富翁之列下降到第四位——科技行业的前黄金男孩似乎正在加强他的其他业务，以防止进一步损失。
随着他的社交媒体公司X的发展，这似乎意味着将该应用程序恢复到马斯克之前的普通Twitter时代。
“我认为，现在正在展开的战略是回归基础，”曾是Twitter趋势团队项目经理的加博尔·奇塞尔（Gabor Cselle）表示。 “我认为，将 X 打造成与众不同的东西并重新发明轮子的整个事情并没有真正发生，所以我们看到了回归基础。”
最近几周，Twitter（抱歉，是 X）恢复了针对拥有大量已验证关注者的帐户推出的基于状态的蓝色勾选标记，CNN的奥利弗·达西（ Oliver Darcy）表示，这表明马斯克“拼命想吸引高知名度用户回到”该平台。而自从他于2022年收购以来，裁减了公司近一半的员工，并在信任和安全团队上实施了重大削减后，据说该公司正在通过在德克萨斯州建立一个新的内容审查中心并聘请两名新的高管来监督审查，来重新投资于平台的安全。
品牌咨询公司Metaforce的联合创始人大卫·坎普（David Camp）表示，这些举措似乎是试图在网站上的仇恨言论激增后吸引广告商回到平台上。
坎普说，当马斯克购买Twitter时，他“表现出对传统企业运营方式的相当轻率态度”，并不想被“拴住”在以广告为驱动的业务动态中，其中公司必须创造和维护稳定性和确定性以吸引广告商。但是，随着收入持续下降和用户参与度减少，坎普说他试图收缩步伐是有道理的——尽管这并不意味着一定会成功。
尽管忠实用户仍然在平台上逗留，但Variety报道称，自马斯克接管以来，X的全球用户基础已经减少了15%。马斯克本人也承认，在他任职期间，该平台的广告收入已经下降了约50%。
“无论他们对平台进行多少微小的战术性变化，比如蓝色勾选标记，或声称进行了更多的内容审核，从营销人员的角度和品牌建设的角度来看，这只是口头上的支持，”坎普说。“每次他开口说一些有争议的事情——他喜欢这样做——都会进一步强化 Twitter 的不可靠广告合作伙伴的形象，这就是他们继续损失收入并将继续难以吸引广告商的原因。”
马斯克和特斯拉以及 X 的代表未对商业内幕的置评请求作出回应。
奇塞尔表示，他相信回归到一个更古老、更值得信赖的内容审核或验证模型可能有助于马斯克重新吸引一些离开的广告商，并巩固X曾在其辉煌时期的地位，当时它还是Twitter。但他说，该应用程序仍然受益于用户的“肌肉记忆”，这促使他们返回到该网站，而不是马斯克未兑现的推出新功能并将X打造成“一切应用程序”的承诺。
Twitter的下行轨迹可能与马斯克另一个备受瞩目的产品相似：特斯拉的Cybertruck。在去年12月的一篇博客文章中，公共关系专家埃德·齐特隆（Ed Zitron ）预测，“随着Twitter的状况恶化，特斯拉Cybertruck在2024年的灾难性推出将会同步使马斯克的心智恶化。”
尽管Cybertruck成为了名人如金·卡戴珊和杰伊- Z的身份象征，但这款车的发布却受到了严厉批评，拥有这款售价超过8万美元的车的新车主警告称，这辆重量超过6600磅的庞然大物存在普遍的手印、顽固的锈斑以及操控困难等问题。
“无论如何，马斯克都将不得不继续支付债务利息，并弥补Twitter在收入上的巨大缺口，可能不得不在公司开始看起来非常脆弱的时候出售更多的特斯拉股票，”齐特隆写道。
坎普表示，尽管马斯克显然在努力使该平台更加友好于品牌，比如聘请了前NBCUniversal全球广告与合作伙伴主席琳达·雅卡里诺担任X的CEO，但他只能责怪自己和日益“有毒”的个人品牌。自从雅卡里诺担任这一职务以来，马斯克似乎一直在持续削弱她的权威，无论是宣布对平台的变更还是限制在网站上的反犹太主义和仇恨言论。
“老实说，Twitter重新夺回地位的最佳方式就是排挤马斯克。而唯一的方法就是他出售——而且他将不得不以巨额亏损出售，”坎普说。“所以除非作为一个人，他决定自己已经成熟到不再感到需要成为他所是的傲慢、叛逆、难以预测的人，而是转变为一个长者——我觉得这很难相信——否则我认为不会有任何改变。”
