FX168财经报社(北美)讯 特斯拉将于周三（10月23日）收盘后发布第三季度财报，华尔街将高度关注该公司的核心汽车业务。
这与近期特斯拉自动驾驶出租车的炒作有所不同，特斯拉自动驾驶出租车距离上市仍有数年时间。
归根结底，特斯拉的大部分收入和利润来自于汽车销售，华尔街希望看到该公司核心汽车业务恢复增长模式。
该公司今年的汽车交付数量有望与 2023 年大致相同，而且由于今年早些时候大幅降价，其利润率持续下降。
今年迄今，特斯拉股价下跌了 13%，而标准普尔500 指数同期上涨了 22%。
不过，一些华尔街分析师预计，即将公布的第三季度财报将表明特斯拉最糟糕的时期已经过去。
以下是华尔街对特斯拉即将发布的收益报告的预期。
巴克莱：“回归基本面”
巴克莱分析师丹·莱维（Dan Levy）在上周的一份报告中表示：“随着特斯拉的 Robotaxi Day 过去，我们相信特斯拉的重点至少目前会重新转向基本面。”
莱维预计特斯拉的盈利将超过预期，预计每股收益为 68 美分，而市场普遍预期每股收益约为 60 美分。
“在连续大幅下调盈利预测后，特斯拉的预测已基本稳定。预计销量将同比持平，利润率已触底并将有所改善，由于其他 OEM 依赖特斯拉实现合规，注册信贷收入可能是一个坚实的提振，特斯拉能源正在实现稳健增长，而随着特斯拉意识到裁员可以节省成本，运营支出目前可能趋于下降，”莱维说。
这些观点，加上特斯拉股票在其自动驾驶出租车活动后遭到抛售的事实，让莱维相信，该公司第三季度的收益将成为该股的积极催化剂。
莱维表示，除了特斯拉在电话会议上讨论盈利结果和指引外，任何有关低成本汽车计划的评论都可能影响其股价。
“我们也不会否认特斯拉可能放弃‘Model 2.5’，而是集中资源推出（自动驾驶汽车）战略的想法——这样的举动可能会对其股价产生相当负面的影响，”莱维说。
巴克莱将特斯拉评级为“同等权重”，目标价为 220 美元。
富国银行：“现在交易量大，以后利润率会下降”
富国银行分析师科林·兰根 (Colin Langan) 在上周的一份报告中表示，在特斯拉本月早些时候公布“令人失望”的第三季度交付量后，富国银行预计该公司将通过提供“全球积极的金融促销”来弥补销售不足。
兰根表示：“我们估计第三季度的促销活动相当于实际像素降低约 8%”，并补充说，他预计该公司第三季度的盈利将低于华尔街的预期。
兰根预计，特斯拉第三季度不包括信贷的汽车毛利率将为 13.6%，低于上一季度的 14.6%。
富国银行将特斯拉评级为“减持”，目标价为 120 美元。
韦德布什：“利润率将成为关注重点”
韦德布什 (Wedbush) 分析师丹·艾夫斯 (Dan Ives) 仍然看好特斯拉股票，他认为该公司应该会在第三季度财报电话会议和前瞻性指引中显示出恢复增长的迹象。
艾夫斯在最近的一份报告中表示：“我们预计第三季度的整体业绩将与预期一致，利润率可能略有上升，表明这一关键指标已触底。”
艾夫斯表示，特斯拉应该能够在 2024 年交付 180 万辆汽车，到 2025 年这一数字将上升到 200 万辆以上。
但对华尔街来说，比汽车交付量更重要的是特斯拉的利润率。
艾夫斯表示：“利润率将成为电话会议关注的重点。”
他补充说，投资者希望看到这一关键指标在第三季度和第四季度呈现高增长趋势，并在 2025 年达到 20%。艾夫斯说，这应该可以缓解人们对进一步降价的担忧，并让投资者相信未来会更好。
韦德布什将特斯拉评级为“优于大盘”，目标价为 300 美元。
彭博行业研究：“更多痛苦即将来临”
特斯拉在过去一年中大幅降价 20%，再加上特斯拉汽车以旧换新价值的暴跌，意味着“未来还会有更多痛苦”。
彭博行业研究信贷研究总监乔尔·莱文顿 (Joel Levington) 在周二的一份报告中表示，特斯拉的价格下跌正使其豪华品牌形象面临风险。
此外，莱文顿表示，特斯拉面临越来越激烈的竞争，需要推出一款成本更低的汽车。
莱文顿表示：“随着讴歌、沃尔沃等竞争对手推出大量新电动汽车产品并涌入市场，特斯拉将失去市场份额，因此低成本的 Model 2 及其数据产品线的更新至关重要。”
