FX168财经报社(北美)讯 初创汽车制造商Scage于2019年将南京柴油卡车工厂改造为生产清洁能源卡车的工厂。现在，其创始人希望再次转型，试图在纽约纳斯达克交易所筹集1亿美元，并将这家新兴电动汽车公司打造成全球领跑者。
Scage联合创始人、前投资银行家郭元池表示：“我们希望打造一家拥有100年历史的公司。尽管现在中美关系很复杂，但过去20年来，非常优秀、成熟的中国企业都会寻求纳斯达克或纽约证券交易所上市。”
随着中国经济和金融体系的低迷，急需资金的中国企业热衷于开拓美国市场，希望在长期干旱之后，2024年闸门能够重新打开。但他们需要克服在美国上市所面临的不断变化，以及考虑外国投资者的兴趣有多大。
（郭元池，Scage联合创始人，来源：南华早报）
拼车公司滴滴出行2022年在纽约证券交易所突然退市而蒙上阴影，仅11个月就蒸发了首次公开募股后获得的600亿美元。雪上加霜的是，美国商务部长吉娜·雷蒙多 (Gina Raimondo) 8月份警告称，中国企业可能因国家安全问题而无法投资。
IPO研究公司Renaissance Capital的高级策略师马修·肯尼迪(Matthew Kennedy)表示，“自2021年滴滴出行全球上市以来，很少有知名的中国企业在美国交易所上市。中国大型企业会回归吗？”
投资者表示，未来的焦点是相对有把握的、拥有可信数字和知名品牌的中国公司。
Renaissance的数据显示，2019年至2022年间，中国在美国交易所IPO的股价自开盘以来下跌了71%，而非中国发行人的股价则下跌了16%。
安踏体育旗下子公司Amer Sports提供了早期测试，安踏体育旗下拥有 Wilson、Arc'teryx 等标志性品牌。尽管上周降低了IPO价格，但纽交所投资者仍然热情不高，使其估值为65亿美元，而之前的估计为87亿美元。
现在人们把希望寄托在在线快时尚零售商Shein和电动汽车制造商Zeekr身上，假设它们不打折的话，它们的潜在估值分别为900亿美元和130亿美元。
中国公司去年占美国IPO的21%（不包括500万美元以下的交易），总共筹集了 5.28亿美元。虽然略高于2022年的水平，但与2021年的126亿美元相比相形见绌。
但华尔街更倾向于大型交易“鲸鱼”，而不是成群结队的“小鱼”。促进企业可持续发展的Green Impact Exchange上市策略主管马克·伊耶基 (Marc Iyeki) 表示，对于中国的小型股来说，今年将是非常去芜存菁的一年。
“在海外上市变得越来越困难，获得发展中型企业所需的债务和外国直接投资也越来越困难。”
肯尼迪表示：“中国通过鼓励更多企业在国内上市。”即使美国的交易所创下历史新高，中国的交易所仍然疲软。去年，中国证监会批准了72家公司在纽约或香港上市，普华永道审计公司估计，今年将有约220家公司在中国A股市场上市，比2022年减少三分之一。
金融力量平衡的这种相对转变也让美国加大了赌注。
2022年，在中美关系遭受重创以及中国IPO更加不稳定（这是一个长期存在的问题）的背景下，国会通过了一项立法，要求所有在美国上市的公司在三年内公开账目并达到美国的财务标准。
对于Scage来说，在6月之前上市是他们希望的。该公司希望通过特殊目的收购公司（SPAC）筹集资金，这是一种使用空壳公司“反向上市”的方式，其监管程度比传统IPO少。
郭元池坚称，Scage 财务状况良好，能够使SPAC结构发挥作用。他补充说，该公司 2023年的收入为1.2亿元人民币（1660万美元），今年的目标是达到5亿元人民币。他表示：“我希望中美关系回到以前的样子。”
