FX168財經報社(北美)訊 全球最大的鈷礦商對鈷在電動汽車電池中的作用正在縮小發出了警告。
中國公司洛陽鉬業集團有限公司的鈷產量比嘉能可等競爭對手快得多，該公司表示，這種原材料在能源轉型中的重要性正在迅速下降。
近年來，由於制造成本較低，無鈷磷酸鐵鋰 (LFP) 電池的采用勢頭強勁。咨詢公司 CRU Group 表示，到 2024 年，中國含鈷電動汽車電池的比例將從兩年前的 44% 降至 31%。
“我們預測，電動汽車電池將永遠不會回到依賴鈷的時代，”洛陽鉬業發言人周星（Zhou Xing）在通過電子郵件回複問題時表示。“鈷的重要性遠沒有想象的那麼大”，含鈷電池的比例最終可能會降至十分之一以下，他說。
洛陽鉬業對市場的悲觀看法是在鈷供應過剩的背景下出現的，這種供應過剩主要是由這家中國公司在剛果民主共和國擴建兩座大型銅鈷礦造成的。今年前九個月，該公司突破了全年產量目標，推動鈷價降至 2016 年以來的最低水平。
盡管這家中國礦業公司一直在提高產量，但去年被洛陽鉬業取代成為最大鈷供應商的嘉能可已削減其在剛果民主共和國穆坦達資產的產量。
鈷還用於航空航天合金和石化行業，通常是開采銅的副產品，洛陽鉬業一直渴望開采更多的紅色金屬，因為它看好鈷的長期前景。周先生表示，囤積鈷以阻止價格下跌將代價高昂，因為倉儲等費用會增加。
“明年全球鈷的前景不容樂觀：中國和印度尼西亞已經上線了新的廉價金屬精煉能力，”CRU電池材料分析師托馬斯·馬修斯（Thomas Matthews）表示。他表示，明年的平均價格應該會更低，需要幾年時間才能恢複。
洛陽鉬業一直在與全球最大的電池制造商寧德時代科技股份有限公司建立更緊密的聯系，後者也在 2022 年成為其第二大股東。寧德時代一直在從洛陽鉬業購買鈷，幫助其在供應過剩的市場中獲得訂單。
CATL 發言人在通過電子郵件回複問題時表示：“鈷的穩定供應使我們能夠更好地滿足客戶需求。”他表示，投資上遊供應商是“確保供應鏈安全”的一種方式，但該公司認為 LFP 電池的市場份額將繼續上升。
盡管洛陽鉬業積極提高產量，並在 8 月份表示，兩年來供需已達到“良好平衡”，但該公司開始感受到鈷價下跌的壓力。
“我們擔心，過多的鈷副產品導致價格下跌，因此公司的鈷利潤大幅縮水，”周先生說。
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