FX168財經報社(北美)訊 加拿大政府正在調查特斯拉要求的4310萬加元（3000萬美元）的電動汽車銷售補貼。
加拿大官員還禁止特斯拉獲得iZEV激勵措施，直到美國取消關稅。
特斯拉是美國電動汽車巨頭；一股有助於推動全球電動汽車采用的國內力量——它通過突破界限（有時是按鈕）做到了這一點。當然，這意味着特斯拉偶爾會發現自己陷入監管機構的困境。這是最新的不滿嗎？整個加拿大政府。
加拿大納稅人資助的電動汽車激勵計劃耗資數百萬美元，首席執行官埃隆·馬斯克（Elon Musk）的政治幹預，以及最早在下周對加拿大商品征收更大的美國誘導關稅的最後期限，加拿大對此表現出了不耐煩。不僅所有創造性支出都被擱置，而且特斯拉被明確排除在加拿大所有未來的聯邦政府退稅計劃之外——至少目前是這樣。
最後一根稻草
最後一根稻草是在加拿大交通部宣布該國零排放汽車激勵計劃（iZEV）的資金即將用完後，就提出了超過4310萬加元（3000萬美元）的電動汽車補貼的粗略索賠。當然，那可是一大筆錢。
這些要求相當於特斯拉在一個周末僅在四家加拿大經銷商處銷售了8653輛電動汽車。這基本上是連續72小時每30秒一輛車。
要麼是特斯拉的銷售團隊成功舉辦了世界上最大的“全天候甩賣”，要麼是發生了什麼可疑的事情——無論如何，這就是加拿大汽車經銷商協會的說法。這足以引起加拿大官員的注意，他們已經凍結了對這家美國汽車制造商的付款。
前交通部長克里斯蒂婭·弗里蘭在給《多倫多星報》的一份聲明中表示：“如果我一擔任交通部長，就要求該部門停止對特斯拉汽車的所有付款，以便單獨全面審查每一項索賠，並確定所有索賠是否合格有效。”“在我們確信索賠有效之前，不會付款。”
持有1000萬加元（700萬美元）袋子的是200多家獨立經銷商，他們為客戶提供了希望從iZEV計劃中報銷的資金。一旦該計劃被凍結，經銷商無法提交2295個補貼，導致一些人考慮因預期資金損失而解雇員工。
弗里蘭說，這些經銷商最終將被整頓。
特斯拉的傳統
當涉及到快速寬松的激勵計劃時，這並不是特斯拉的第一次競技表演。還記得特斯拉在加拿大唯一的合規汽車。
為了在2019年獲得iZEV計劃的資格，車輛必須滿足大量的指導方針。其中一項要求是啟動該型號的MSRP。特斯拉Model 3（座位不到六個）的起價需要低於45000加元；然而，在iZEV計劃之前，特斯拉在加拿大為Model 3 SR 收取了52990加元。
這就是樂趣所在。
特斯拉隨後推出了合規模式。只需支付44999加元，比限額低1美元，最便宜的Model 3的買家就可以自豪地擁有一輛可以在兩次充電之間行駛94英里的汽車。馬斯克此前曾表示，其車輛的250英里續航里程“低得令人無法接受”。
有利的一面是，SR 買家也有資格獲得iZEV積分。但加拿大納稅人無意中為特斯拉的購買提供了1.15億加元的補貼，但這只是因為這款合規汽車的存在。
多倫多星報對特斯拉在加拿大的補貼進行了更多報道。
特斯拉一直是加拿大電動汽車補貼的最大接受者，自2019年以來聲稱獲得7.13億美元。這種對政府資金的貪婪欲望激怒了許多人，因為馬斯克已經開始大幅削減美國政府項目和大規模裁員公務員。邊境兩側都發生了針對特斯拉經銷商的抗議活動，而有關特斯拉汽車遭到破壞的報道也激增。
加拿大汽車零部件制造商協會主席Flavio Volpe對調查表示歡迎。
“特斯拉利用iZEV計劃，偷偷溜進其在其他國家制造的產品，以吸收加拿大的激勵措施，而其首席執行官在X上宣稱‘加拿大不是一個真正的國家’。聽起來他們已經做好了準備。”
政治成為重點問題
加拿大關閉錢包的不僅僅是特斯拉的奇怪賬目。現在，整個國家都厭倦了美國政治，馬斯克也沒有幫助這家汽車制造商的事業。
他與特朗普的親密關系以及宣布加拿大“不是一個真正的國家”的意願（在X上一篇現已刪除的帖子中）使加拿大政府不願對這家美國汽車制造商放松警惕。
事實上，Freeland表示，只要美國對加拿大征收關稅，加拿大將確保特斯拉仍然完全沒有資格參加加拿大未來的任何iZEV項目：
“我還指示我的部門改變未來iZEV計劃的資格標準，以確保只要美國對加拿大征收非法和違法的關稅，特斯拉汽車就沒有資格獲得激勵計劃，”Freeland說。
政客們很生氣，一家汽車制造商的首席執行官在玩政治，經銷商因一筆可疑的交易而損失了大量現金，曾經樂於駕駛帶有最酷概念的電動汽車的消費者現在開始反對這家汽車制造商。
加拿大利用這一機會，不僅取消了特斯拉的補貼特權，整個國家都在為該品牌做榜樣。
現在特斯拉發現，扭曲規則可能會產生後果，尤其是當國際關注的焦點集中在一家公司上時，他似乎正在以比恢複信任更快的速度失去信任。
