EASA最近的一项涉及欧洲6个城市、总共4000人参与的调查表明，绝大多数（83％）的人都欢迎城市空中运输服务的推出，但这些创新型飞机也带来了新的担忧和监管挑战。
EASA在本周三发布的一项研究中说：“城市空中运输，其定义为用于城市及周围环境中，旅客和货物的航空运输系统，可能会在三到五年内于欧洲部署，这为更环保、更快捷的交通解决方案提供了潜力”。
该研究表示:“随着许多个项目和演示的进行，现在是欧洲联盟、国家和地方当局制定框架的时候了，该框架将使这种新的运输方式成为可能，并使欧洲有机会成为世界的先行者之一。
城市空中运输是指像无人机一样的飞行物体，由于它们具有垂直着陆和起飞的能力，因此能够在人口稠密的城市中运送旅客和货物。尽管该产业目前仍处于早期阶段，但到2030年，城市空中运输市场规模预计将达到42亿欧元，并创造约9万个就业机会。
支持者预测，这些空中汽车将带来一系列好处，例如能够将伤员迅速运送到医院或将医护人员快速送达事故现场，此外，城市空中运输还被认为能减轻交通拥堵，并改善城市与偏远地区的连通性。
从理论上来说，这些车辆还比传统依赖化石燃料的喷射机和直升机更环保，因为他们大多数都是受电池驱动的。
但是批评者对空中汽车的安全性，以及他们对噪音污染和对野生生物的影响提出了质疑。
EASA表示，已有几家城市空中运输新创企业申请了监管认证，每辆汽车的制造预计将花费大约四到五年的时间。
EASA多年来不断为监管城市空中运输奠定基础，于2019年7月和2020年12月，分别发布了有关垂直起降飞机与无人机的拟议标准。
由于目前城市空中运输飞行员尚不存在，因此EASA也正在准备建立针对于空中汽车内部或远程飞行的认证规则。
德国新创公司 Volocopter，以及支持这项计划的公司如巴黎机场集团，都希望该发明能赶上 2024 年巴黎奥运，以便在这场运动盛会中向世人展现空中汽车的技术。
