FX168财经报社(香港)讯 《日经新闻》报道提到，中国港湾塞船情况趋缓，再加上铁矿砂运送需求降低，拖累散装船日租金近来急跌，与10月上旬的12年来高点相比，近1个月时间来已暴跌高达70%。
散装船租金近来急跌，用来运送铁矿砂等货物的大型散装船指标海岬型船，现货日租金在11月9日时跌落至3万475美元，和10月上旬创下的12年来高点相比、1个月时间来暴跌约7成，创5个月来新低。
但尽管大型散装船日租金近来急跌，不过仍维持在高水平，仍达去年同期的2倍，远高于被视为盈损线的“2万美元”。
报导指出，散装船租金急跌，主要是因为中国港湾塞船情况趋缓，加上铁矿砂运送需求放缓所致。
根据海运市场分析公司Tramp Data Service社长海老原良所指称：“目前抵达中国外海、等待卸货的船隻数量，和近期巅峰期的9月底相比少30%。”
而用来运送玉米、大豆、煤炭等货物的中型散装船指标巴拿马型船(Panamax)日租金在11月9日时也跌落至2万7,759美元、约2周时间来大跌30%。
报道也补充指出，相较于散装船市况面临下行压力，货柜船运费持续高涨。根据上海航运交易所指出，11月上旬从上海运往美国西岸的40呎货柜运费达6461美元/个，相较去年同期相比扬升70%。
熟知货柜船市况的拓殖大学教授松田琢磨指出，尽管目前价格感觉触及天花板，但是预估当前将维持在高水平，没有大跌迹象。
衡量原物料散装航运运费的波罗的海综合指数(BDI)在11月10日上扬2.0%、收2861点，连续第三个交易日扬升，不过和回复至金融海啸前水平的10月7日5650点相比，则呈现腰斩。
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