FX168财经报社(北美)讯 在美国东海岸和西海岸的大型港口争夺霸主地位之际，随着经济走软，这块蛋糕越来越小。
美国东海岸最大的集装箱港口纽约港和新泽西港(Port of New York and New Jersey)公布的最新贸易数据显示，集装箱处理量略有上升，但未来海运订单将继续回落。
今年3月，纽约和新泽西港处理了574,452个标准箱(20英尺当量单位)，成为美国第三繁忙的港口。但3月份处理集装箱最多的洛杉矶港与纽约/新泽西港之间的差异为48,781标准箱。
2023年前三个月，纽约和新泽西港是美国第二繁忙的港口，吞吐量近180万标准箱，与2019年同期的吞吐量相似。
（图源：CNBC）
几个月来数据中一直存在的货运放缓继续反映在活动中。CNBC最近的一项供应链调查分析了库存和仓库空间，发现进出仓库的卡车减少了。再加上制造业订单减少40%，这预示着卡车和铁路货运的减少。
在第一季度与分析师的电话会议上，卡车运输公司JB Hunt总裁Shelley Simpson表示，该行业正处于“货运衰退”之中。
CNBC供应链热图提供商FreightWaves SONAR的数据详细说明了该行业的疲软。比较目前从世界所有港口出发和到达美国所有港口的海运订单可以发现，订单水平已经减半。铁路和公路的货运都减少了，进入这个国家的货物也减少了。
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布莱克利金融集团(Bleakley Financial Group)首席投资官Peter Boockvar表示，贸易数据与经济收缩的其他指标相吻合。
“我们看到全球制造业PMI(采购经理人指数)出现收缩，我认为这与商品支出减少以及减少过剩库存的必要性有关，”Boockvar表示。消费者仍然会在旅游、休闲和餐饮等体验上花钱，但在商品方面，消费者更多地把钱花在非必需品上，而不是必需品上。这肯定会减少生产和运输的东西。”
制造业订单与经济前景
最近的制造业数据显示经济在恶化，根据日前公布的3月份数据，ISM制造业指数处于收缩水平。ISM服务业指数显示，美国3月服务业接近萎缩，新订单、出口和价格均大幅下滑。
考虑到未来三个月制造业订单的健康状况，40%的受访物流经理表示他们不会削减订单，而略低于五分之一(18%)的人表示他们将削减30%的订单。
库存水平和消费者消费是影响制造订单的两个因素。
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随着中国从严格的抗疫协议中恢复过来，这些订单有助于衡量中国的GDP，因为中国的经济增长依赖于制造业和贸易。
FreightWaves SONAR情报显示，海运订单略有上升，并从农历新年前的大幅下降中恢复过来，但更长的趋势仍然是海运预订量下降。
库存过剩正以多种方式影响着卡车物流。卡车不仅从港口运送的集装箱减少了，从仓库到零售店的运输也减少了。追踪北美五大零售商配送设施卡车访问量(按数量计算)的Motive公司的数据显示，仓库的卡车访问量有所下降。
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Motive创始人兼首席执行官Shoaib Makani表示:“零售仓库访问量的下降表明消费者需求疲软，但令人惊讶的是，这也可能是供应链复苏的迹象。”“随着补充库存的前置时间从2021年和2022年的高点缩短，零售商正在消耗现有库存，并相信他们能够迅速补充库存。”
尽管订单在增加，但库存问题仍是物流专家担心的一个问题。
Baxa表示:“这项调查证实，我们仍处于供应链成本-服务(cost-to-serve)挑战严峻的时代。”“仓储成本是托运人目前和未来面临的挑战之一。”
