FX168財經報社(北美)訊 消息人士和數據顯示，在聯合國支持的一項倡議下，烏克蘭的運輸速度已經放緩。人們越來越擔心，如果本月晚些時候不能續簽協議，船只將被困。
作為主要參與方之一的俄羅斯表示，盡管俄羅斯一度威脅要在5月18日退出，但決定將繼續談判，這給試圖提前計劃的貿易商和航運公司帶來了更多的不確定性。
根據該協議，烏克蘭已能夠出口約2950萬噸農產品，其中包括1490萬噸玉米和810萬噸小麥。但該協議聯合協調中心的數據顯示，本周來港裝卸貨物的船只數量已從過去三周平均每天三至四艘減少至每天兩艘。
活躍於谷物運輸的丹麥航運集團NORDEN是沒有向該地區派遣船只的公司之一。“我們目前沒有參與那種交易，這是一個危險的領域，很難預測會發生什麼，”NORDEN首席執行官Jan Rindbo告訴路透社。“從你同意進去取貨到船真正到達，事情瞬息萬變。”
目前，每批貨物平均需要至少9天的時間，需要駛入協議涉及的三個烏克蘭港口之一，並接受必要的檢查。
海事和大宗商品數據平台Shipfix的分析顯示，4月份貨運訂單數量(全球對可用於從烏克蘭運輸谷物的船舶的需求)從3月份的489份降至355份。Shipfix數據顯示，目前市場上有107份船舶谷物遠期訂單，其中5月為94份，未來幾個月的訂單寥寥無幾。
目前仍有40至60艘商船滯留在烏克蘭所有港口，由於對允許離開走廊的船只的嚴格限制，這些船只無法離開，這加劇了人們的擔憂，即如果沒有達成協議，會有更多資產被擱置。
船只進入的保險是至關重要的，戰爭保險政策需要每7天更新一次，花費數千美元。據市場估計，數周以來，費率一直穩定在船舶價值的1%左右。
保險業消息人士表示，目前保險安排沒有變化，但情況可能很快發生變化。一位業內消息人士表示：“如果糧食走廊協議不延長，如果衝突升級，我們預計將對目前的收費和承保方式進行重大調整，不確定性對任何人都沒有好處。”
