FX168财经报社(北美)讯 消息人士和数据显示，在联合国支持的一项倡议下，乌克兰的运输速度已经放缓。人们越来越担心，如果本月晚些时候不能续签协议，船只将被困。
作为主要参与方之一的俄罗斯表示，尽管俄罗斯一度威胁要在5月18日退出，但决定将继续谈判，这给试图提前计划的贸易商和航运公司带来了更多的不确定性。
根据该协议，乌克兰已能够出口约2950万吨农产品，其中包括1490万吨玉米和810万吨小麦。但该协议联合协调中心的数据显示，本周来港装卸货物的船只数量已从过去三周平均每天三至四艘减少至每天两艘。
活跃于谷物运输的丹麦航运集团NORDEN是没有向该地区派遣船只的公司之一。“我们目前没有参与那种交易，这是一个危险的领域，很难预测会发生什么，”NORDEN首席执行官Jan Rindbo告诉路透社。“从你同意进去取货到船真正到达，事情瞬息万变。”
目前，每批货物平均需要至少9天的时间，需要驶入协议涉及的三个乌克兰港口之一，并接受必要的检查。
海事和大宗商品数据平台Shipfix的分析显示，4月份货运订单数量(全球对可用于从乌克兰运输谷物的船舶的需求)从3月份的489份降至355份。Shipfix数据显示，目前市场上有107份船舶谷物远期订单，其中5月为94份，未来几个月的订单寥寥无几。
目前仍有40至60艘商船滞留在乌克兰所有港口，由于对允许离开走廊的船只的严格限制，这些船只无法离开，这加剧了人们的担忧，即如果没有达成协议，会有更多资产被搁置。
船只进入的保险是至关重要的，战争保险政策需要每7天更新一次，花费数千美元。据市场估计，数周以来，费率一直稳定在船舶价值的1%左右。
保险业消息人士表示，目前保险安排没有变化，但情况可能很快发生变化。一位业内消息人士表示：“如果粮食走廊协议不延长，如果冲突升级，我们预计将对目前的收费和承保方式进行重大调整，不确定性对任何人都没有好处。”
